Повернення Volvo на світовий рівень
Після програми Volvo C30 у WTCC 2011 року команда не відразу перейшла до повноцінної боротьби за чемпіонат світу. Наступні роки були присвячені шведським серіям, розвитку S60 і зміцненню структури Polestar Racing.
У 2015 році Volvo Cars придбала performance-напрямок Polestar, а гоночна команда отримала нову назву — Cyan Racing. При цьому вона залишилася офіційним motorsport-партнером Polestar.
Саме ця структура створила новий Volvo S60 Polestar TC1 для великої багаторічної програми FIA World Touring Car Championship.
Volvo S60 TC1 — наймасштабніший проєкт Cyan Racing
Cyan Racing називає S60 TC1 своїм найбільш комплексним гоночним проєктом того періоду.
Автомобіль створювався спеціально для регламенту TC1 і мав мало спільного з дорожнім S60 за межами базової архітектури та зовнішнього образу.
Головною технічною особливістю був двигун Volvo Drive-E.
1,6 літра і близько 400 к.с.
S60 TC1 використовував 1,6-літровий чотирициліндровий турбодвигун, побудований Cyan Racing на основі серійної архітектури Volvo Drive-E.
За офіційними технічними даними Cyan Racing, потужність становила приблизно 400 к.с..
Автомобіль мав передній привод, шестиступеневу секвентальну коробку передач і амортизатори Öhlins.
Заявлена маса машини становила близько 1100 кг.
2016: два нових S60 виходять на старт
Перший сезон нової програми почався у 2016 році. Перед стартом чемпіонату Cyan Racing провела shakedown двох абсолютно нових S60 Polestar TC1.
Основними пілотами на початку сезону були Thed Björk і Fredrik Ekblom.
Команда відразу підкреслювала, що 2016 рік буде насамперед сезоном збору даних і розвитку автомобіля, а головною довгостроковою метою є світовий титул.
Шанхай 2016: перша перемога Volvo у WTCC
25 вересня 2016 року на Shanghai International Circuit програма отримала свій перший великий результат.
Thed Björk стартував шостим і поступово проривався вперед. Наприкінці гонки він наздогнав Honda Norbert Michelisz.
Боротьба завершилася драматично: Björk атакував у передостанньому повороті останнього кола, автомобілі контактували, підвіска Volvo була пошкоджена, але S60 все одно дістався фінішу першим.
Це була перша перемога Thed Björk, Polestar Cyan Racing і Volvo Cars у FIA WTCC.
2017: мета змінюється
Якщо 2016 рік офіційно розглядався як сезон розвитку, то перед стартом 2017-го команда вже прямо заявила іншу мету — стати чемпіонами світу.
Програма розширилася до трьох постійних автомобілів Volvo S60 Polestar TC1.
Основний склад сформували Thed Björk, Néstor Girolami та Nicky Catsburg.
Команда також суттєво збільшила інженерні ресурси та провела масштабну зимову тестову програму.
Боротьба проти Honda
Сезон 2017 року перетворився на боротьбу Volvo і Honda за чемпіонство виробників, а Björk боровся за особистий титул.
Упродовж сезону S60 TC1 перемагав на різних типах трас і залишався конкурентоспроможним навіть із максимальним компенсаційним баластом.
Перед фіналом у Катарі боротьба за обидва чемпіонати залишалася відкритою.
Фінал у Катарі
Вирішальні гонки сезону відбулися на Losail International Circuit.
Thed Björk завершив першу гонку п'ятим, а другу — четвертим. Цього було достатньо, щоб гарантувати чемпіонство.
За підсумками сезону Björk набрав 283,5 очка і випередив Norbert Michelisz на Honda.
Перший шведський чемпіон світу
Thed Björk став першим шведським гонщиком, який здобув світовий титул у кільцевих автоперегонах на рівні FIA World Championship.
Для самого Björk це стало кульмінацією багаторічної роботи з Volvo та командою, у якій він до цього вигравав національні чемпіонати.
Volvo — чемпіон світу серед виробників
Одночасно Polestar Cyan Racing принесла Volvo і титул виробників.
Фінальна таблиця 2017 року:
| Залік | Чемпіон | Результат |
|---|---|---|
| Пілоти | Thed Björk | 283,5 очка |
| Виробники | Volvo | 908,5 очка |
Honda завершила сезон другою в заліку виробників із 880 очками.
Від п'ятирічного плану до титулу за два сезони
При запуску WTCC-програми команда говорила про довгострокову мету стати чемпіоном світу.
За словами керівництва Cyan Racing, початковий план був розрахований приблизно на п'ять років.
Фактично мету виконали вже в другому повному сезоні S60 TC1.
Технічні характеристики Volvo S60 TC1
| Параметр | Volvo S60 TC1 |
|---|---|
| Двигун | 1,6 л, 4 циліндри, turbo, Drive-E |
| Потужність | близько 400 к.с. |
| Привод | Передній |
| Коробка передач | 6-ступенева секвентальна |
| Амортизатори | Öhlins |
| Маса | близько 1100 кг |
Чому сезон 2017 року став історичним
Volvo мала великі міжнародні успіхи й раніше: 240 Turbo у 1985 році, чемпіонство S40 у BTCC 1998-го, перемогу на Bathurst.
Але WTCC 2017 року став особливим тим, що Volvo одночасно здобула світовий титул пілота і виробника в офіційному чемпіонаті FIA.
Це був найвищий міжнародний результат довгої еволюції команди, яка починалася зі шведських кузовних перегонів і поступово перетворилася на Cyan Racing.
Що сталося далі
Сезон 2017 року став останнім для класичного WTCC у тому форматі. Після зміни регламенту світові кузовні перегони перейшли до концепції TCR і нового Кубка світу WTCR.
Cyan Racing продовжила виступи вже з брендами Geely Group, зокрема Lynk & Co, і згодом здобула нові міжнародні титули.
Для Volvo ж S60 TC1 залишився автомобілем, який поставив крапку в заводській touring-car програмі марки на найвищій точці — зі світовим чемпіонством.
Читайте також
Volvo C30 у STCC та WTCC — шлях до світової програми →
Volvo в автоспорті — від Amazon до Polestar і Cyan Racing →
Volvo S40 у BTCC 1998 — чемпіонський сезон Rickard Rydell →
Історія Polestar — від автоспорту до performance-бренду →
Джерела
Cyan Racing — Volvo S60 TC1
Cyan Racing — перша перемога WTCC 2016
Cyan Racing — старт сезону WTCC 2017
Cyan Racing — чемпіонські титули 2017
Матеріал volvo.org.ua є самостійним редакційним оглядом історичних даних із зазначених першоджерел.