Новий етап після 850 і S40
До появи C30 шведська гоночна структура, яка згодом стала відома як Polestar Racing і Cyan Racing, вже багато років працювала з Volvo. Команда виступала на 850, S40 та S60 і накопичила великий досвід у кузовних перегонах.
Але C30 став іншим проєктом. За даними Cyan Racing, це був перший гоночний автомобіль, який команда повністю розробила з нуля.
Перед сезоном 2008 року Volvo доручила команді перетворити компактний C30 на повноцінну машину категорії Super 2000 для Swedish Touring Car Championship.
2008: дебют Volvo C30 S2000
Основними пілотами першого сезону стали Robert Dahlgren і Tommy Rustad.
Дебютний рік був передусім періодом розробки. Команда поступово вдосконалювала шасі, аеродинаміку та налаштування нового автомобіля.
Наприкінці сезону потенціал C30 став очевидним: Robert Dahlgren виграв дві останні гонки чемпіонату.
Що являв собою C30 S2000
Початкова версія відповідала регламенту Super 2000. Автомобіль мав атмосферний дволітровий п'ятициліндровий двигун Volvo, передній привод і шестиступеневу секвентальну коробку передач.
За технічними даними Cyan Racing, атмосферний мотор розвивав близько 290 к.с.. У підвісці використовувалися амортизатори Öhlins.
2009: перший великий титул C30
Другий сезон став проривним.
Polestar Racing надзвичайно сильно провела кваліфікації: за даними Cyan Racing, Robert Dahlgren і Tommy Rustad разом здобули всі pole positions сезону STCC 2009 року.
Головна боротьба за водійський титул розгорнулася між Rustad і пілотом BMW Thed Björk. За підсумками сезону Tommy Rustad став чемпіоном STCC.
Polestar Racing також виграла командний залік.
Автоспорт починає впливати на дорожні Volvo
2009 рік був важливим не тільки через титул. Саме тоді компанія стала офіційним Performance Partner Volvo Cars.
З'явилася програма Polestar Performance Optimisation для серійних автомобілів Volvo. Так досвід, отриманий на гоночних трасах, почав безпосередньо переходити у дорожні продукти.
Зв'язок був особливо помітним саме на прикладі C30.
2010: C30 стає найуспішнішим гоночним Volvo свого часу
У сезоні 2010 року Volvo Polestar виграла командний чемпіонат STCC.
Robert Dahlgren завершив шведський чемпіонат другим, а також здобув скандинавський водійський титул.
Volvo Cars після фіналу сезону назвала C30 DRIVe STCC своїм найуспішнішим гоночним автомобілем на той момент.
За два сезони команда зібрала чотири з п'яти можливих титулів у відповідних шведських і скандинавських заліках.
C30 Polestar Concept: гоночні технології виходять на дорогу
У 2010 році Polestar представила C30 Polestar Performance Concept Prototype.
Його створили як експеримент: що вийде, якщо гоночним інженерам і пілотам дати можливість побудувати ідеальну дорожню версію машини, з якою вони багато років працювали на трасі.
Концепт отримав 2,5-літровий турбований п'ятициліндровий двигун, повний привод, компоненти Öhlins і Brembo. Потужність досягала приблизно 451 к.с.
Цей автомобіль став одним із ранніх прикладів того, як майбутня філософія Polestar виростала безпосередньо з автоспорту.
2011: Volvo C30 виходить у WTCC
Наступним кроком став FIA World Touring Car Championship.
У 2011 році команда провела повний сезон WTCC на Volvo C30. Для нового регламенту було створено вже не атмосферний п'ятициліндровий мотор, а 1,6-літровий чотирициліндровий турбодвигун.
За даними Cyan Racing, його потужність становила близько 330 к.с..
Особливо цікаво, що цей двигун був пов'язаний із новим сімейством Volvo Drive-E і потрапив на гоночну машину ще до появи відповідної технології в серійних автомобілях.
Таким чином, автоспорт використовувався не тільки як маркетинг, а й як середовище для розвитку майбутніх технічних рішень.
WTCC як підготовка до майбутнього
Програма C30 у чемпіонаті світу не завершилася титулом. Сам сезон мав характер оцінки можливостей і накопичення досвіду.
Але він став важливою сходинкою. Коли Polestar Cyan Racing повернулася до WTCC із повноцінною багаторічною заводською програмою у 2016 році, команда вже мала досвід світового чемпіонату, отриманий саме на C30.
Технічна еволюція Volvo C30 S2000
| Період | STCC | WTCC 2011 |
|---|---|---|
| Двигун | 2,0 л, 5 циліндрів, атмосферний | 1,6 л, 4 циліндри, turbo |
| Потужність | близько 290 к.с. | близько 330 к.с. |
| Привод | Передній | Передній |
| Коробка | 6-ступенева секвентальна | 6-ступенева секвентальна |
Ключові результати
| Рік | Подія |
|---|---|
| 2008 | Дебют C30 у STCC; Robert Dahlgren виграє дві останні гонки |
| 2009 | Tommy Rustad — чемпіон STCC; Polestar — командний чемпіон |
| 2010 | Volvo Polestar виграє командний титул STCC |
| 2011 | Повний сезон Volvo C30 у FIA WTCC |
Чому C30 важливий для історії Polestar
C30 став мостом між двома епохами.
З одного боку, це був класичний заводський touring car Volvo, спадкоємець 850, S40 і S60. З іншого — саме в період C30 гоночна команда почала перетворюватися на інженерний performance-бренд.
Успіхи C30 у STCC дали основу для Polestar Performance, а досвід WTCC став одним із кроків до майбутньої світової програми Volvo S60.
Читайте також
Volvo в автоспорті — від Amazon до Polestar і Cyan Racing →
Volvo S40 у BTCC 1998 — чемпіонський сезон Rickard Rydell →
Volvo S40 на Bathurst 1000 1998 →
Polestar — від гоночної команди до performance-бренду →
Джерела
Cyan Racing — Volvo C30 S2000
Cyan Racing — історія команди
Volvo Cars — Swedish Champions, 2010
Volvo Cars — C30 Polestar Performance Concept Prototype
Матеріал volvo.org.ua є самостійним редакційним оглядом історичних даних із зазначених першоджерел.