260 1975–1985

Volvo 260 1975–1985 — технічна сторінка покоління Volvo 260. Вона доповнює загальний історичний огляд моделі та концентрується на фактичних конфігураціях двигунів і трансмісій, пов’язаних із цим поколінням у VIDA.

Покоління 1975–1985

260 належить до Volvo 200 Series і конструктивно близька до 240, однак шестициліндрове позиціонування та власний набір силових агрегатів роблять її окремою технічною сутністю.

Для практичного каталогу це принципово: застосовність деталей для Volvo 240 не повинна автоматично переноситися на 260.

Двигуни, підтверджені VIDA

Для Volvo 260 цього покоління в локальній базі VIDA присутні такі коди двигунів:

• B21F
• B27A
• B27E
• B27F
• B28A
• B28E
• B28F
• D24

Шестициліндрова концепція

Серія 260 створювалася як більш престижна гілка 200 Series, тому шестициліндровий двигун був важливою частиною її ідентичності.

Для ранніх автомобілів характерний B27 V6 — двигун спільної програми Volvo, Renault і Peugeot. Надалі силова лінійка розвивалася, тому точний код двигуна є основним ідентифікатором при сервісному підборі.

PRV V6

Назва PRV походить від партнерства Peugeot, Renault і Volvo. Попри загальне походження архітектури, конкретні версії двигунів, системи живлення та налаштування відрізнялися залежно від моделі й року.

Через це для старих Volvo особливо небезпечно підбирати компоненти лише за загальним позначенням «V6» без перевірки коду силового агрегату.

Коробки передач, підтверджені VIDA

Для покоління Volvo 260 у перевірених зв’язках порталу доступні такі трансмісії:

• BW55
• M45
• M46
• M50
• M51

Механічні трансмісії

Механічні коробки в автомобілях 260 повинні ідентифікуватися за точним кодом. Від нього залежать конструкція, передавальні числа, зчеплення, ущільнення та інші сервісні компоненти.

Автоматичні трансмісії

Автоматичні коробки також змінювалися протягом виробничого циклу. Наявність конкретної коробки у списку вище означає підтверджений зв’язок із поколінням у технічній базі, а не припущення за роком випуску.

Задній привід

260 має класичну компоновку Volvo тієї епохи: двигун розташований поздовжньо спереду, крутний момент передається карданним валом на задню вісь.

Ця схема стала основою великої задньопривідної лінії Volvo та пізніше продовжилася у 700 і 900 Series.

264, 265 і 262C

У межах серії існували різні типи кузова. 264 представляла чотиридверний седан, 265 — універсал, а 262/262C — дводверну представницьку гілку.

Спільність сімейства не означає повної взаємозамінності деталей: кузовне виконання, модельний рік і конкретна конфігурація залишаються важливими.

Чому потрібен точний код двигуна

Навіть усередині спорідненого сімейства V6 можуть відрізнятися система впорскування, запалювання, навісне обладнання, екологічні компоненти, прокладки та датчики.

Тому для сервісу правильна послідовність — модель, рік, код двигуна, трансмісія і, за можливості, конкретна конфігурація VIDA.

Чому потрібен точний код коробки

Позначення «механіка» або «автомат» недостатньо. Різні коробки можуть мати несумісні фільтри, ущільнення, фрикційні елементи, приводи, масла та процедури обслуговування.

Volvo.org.ua використовує окремі сторінки трансмісій, щоб надалі пов’язувати технічну інформацію не з абстрактним типом коробки, а з конкретним кодом.

Регіональні й модельні відмінності

260 продавалася на різних ринках. Комплектації, системи очищення вихлопу, двигуни та трансмісії могли відрізнятися залежно від країни та модельного року.

Для автомобілів цього віку додаткову складність створюють заміни агрегатів у процесі експлуатації, тому фактичний код на автомобілі залишається важливим контрольним параметром.

Перехід до 700 Series

У 1980-х роках роль великої престижної задньопривідної моделі поступово перейшла до Volvo 700 Series. Вона успадкувала сам принцип великого Volvo із заднім приводом, але вже з новим кузовом, електрикою та подальшим розвитком силових агрегатів.

Пов’язана інформація

Загальний огляд: Volvo 260.

Споріднена модель: Volvo 240.

Платформа: Volvo 200 Series.

Історія сімейства: Volvo 240 і 260 — 1974–1993.