Volvo 260

Volvo 260 — преміальна шестициліндрова гілка сімейства Volvo 200 Series. Вона була технічно споріднена з Volvo 240, але займала вищу позицію у модельному ряду та відрізнялася насамперед силовими агрегатами, оснащенням і характером виконання.

Volvo 260 коротко

Серія 260 була представлена разом із новим поколінням 240/260 у середині 1970-х років. Для неї Volvo використала шестициліндровий двигун V6, тоді як основна гама 240 спиралася переважно на чотирициліндрові силові агрегати.

У базі порталу покоління 260 охоплює 1975–1985 роки. Технічна сторінка цього покоління доступна окремо: Volvo 260 1975–1985.

264 — основний седан

Volvo 264 стала основним чотиридверним представником серії. За конструктивною схемою автомобіль залишався класичним задньопривідним Volvo з поздовжнім розташуванням двигуна, але шестициліндрова силова установка та багатше оснащення відокремлювали його від масової 240.

264 виконувала роль великого представницького седана марки до появи наступного покоління великих задньопривідних Volvo.

265 — шестициліндровий універсал

У 1975 році Volvo розширила сімейство моделлю 265 — універсалом із шестициліндровим двигуном. Він поєднував практичність великого п’ятидверного кузова 200 Series із більш високим рівнем комфорту та силовою установкою серії 260.

Саме універсали були однією з характерних сильних сторін Volvo, тому поява 265 логічно доповнила представницьку лінійку.

262 та 262C

Особливе місце у сімействі займає дводверне купе. Volvo 262 згодом отримала найбільш відому ексклюзивну версію 262C, кузов якої виготовлявся за участі італійської Bertone.

262C вирізнялася нижчою лінією даху, розкішнішим салоном та особливим позиціонуванням. В офіційних історичних матеріалах Volvo для 262C вказується виробництво у 1977–1981 роках.

V6 B27 та PRV

Однією з ключових технічних особливостей ранньої 260 був двигун B27 V6. Він став результатом спільного проєкту Volvo, Renault і Peugeot зі створення шестициліндрового двигуна.

Саме цей силовий агрегат чітко відділяв ранні 260 від чотирициліндрових 240 і пояснює, чому для каталогу ці дві серії не можна об’єднувати лише через спільний кузов або платформу.

Задньопривідна архітектура

260 використовувала ту саму базову технічну школу 200 Series: поздовжній силовий агрегат спереду, карданний вал і задні ведучі колеса.

Цей підхід пізніше продовжив розвиток у Volvo 700 Series і Volvo 900 Series.

Безпека

Серії 240 і 260 створювалися в період, коли Volvo системно розвивала пасивну безпеку кузова. Передня частина нового покоління була пов’язана з напрацюваннями експериментального VESC, а сама родина 200 Series стала важливою віхою в історії безпеки марки.

Чим 260 відрізняється від 240

Зовнішня та конструктивна спорідненість не означає однакову технічну конфігурацію. Для 260 характерні інші двигуни, частина трансмісій, оснащення і виконання.

Тому для підбору деталей необхідно використовувати точну модель, рік, код двигуна і коробки передач, а не переносити застосовність із Volvo 240 автоматично.

Еволюція протягом виробництва

За роки випуску 260 змінювалися силові агрегати, системи живлення, трансмісії, інтер’єр, зовнішнє оформлення та ринкові комплектації. Автомобіль раннього модельного року може суттєво відрізнятися від пізньої 260.

Саме тому Volvo.org.ua розділяє загальний історичний огляд моделі та технічну сторінку покоління з даними VIDA.

Перехід до Volvo 700 Series

На початку 1980-х роль великого престижного задньопривідного Volvo поступово перейшла до нового сімейства 700 Series. Воно продовжило концепцію великого Volvo із заднім приводом, але вже на новому етапі розвитку конструкції та дизайну.

Місце Volvo 260 в історії

260 важлива не просто як дорожча 240. Вона сформувала окрему лінію представницьких автомобілів Volvo, включала седан, універсал і ексклюзивне купе та стала прямим попередником наступної епохи великих задньопривідних моделей марки.

Історичний контекст сімейства зібрано у матеріалі Volvo 240 і 260: 1974–1993.