VOLVO HISTORY
Volvo 262C Bertone: розкішне купе, якого ніхто не очікував від Volvo
Volvo 262C був одним із найнезвичніших автомобілів марки 1970-х років. Низький дах, велика задня стійка, шкіряний салон і виробництво Bertone перетворили практичну платформу 260 на дороге персональне купе.
Volvo виходить у незвичний для себе сегмент
У середині 1970-х Volvo вже мала сильну позицію серед виробників безпечних і практичних сімейних автомобілів. Серія 240/260 стала основою модельного ряду, але керівництво компанії хотіло показати, що ця архітектура здатна підтримувати не тільки масові седани й універсали.
Так виникла ідея створити дороге персональне купе — автомобіль, який конкурував би не стільки практичністю, скільки ексклюзивністю.
Прототип 262 GL
Перед появою серійного 262C Volvo експериментувала з дводверними версіями 260.
Одним із важливих етапів став 262 GL — автомобіль, який поєднував дводверний кузов з престижнішою технікою 260. Але майбутній 262C мав піти значно далі.
Низький дах змінює весь автомобіль
Головною зовнішньою особливістю 262C став дах. Порівняно з 264 він був значно нижчим, а лобове скло отримало більший нахил.
Широка задня стійка створювала характерний силует, який неможливо було сплутати зі звичайною дводверною 240.
При цьому колісна база залишилася такою самою, як у 264. Volvo не робила компактне спортивне купе — вона створювала великий автомобіль для чотирьох пасажирів.
Хто насправді спроєктував 262C
Із Volvo 262C часто пов'язують ім'я Bertone, через що модель іноді помилково вважають повністю італійським дизайном.
Насправді автомобіль був спроєктований Volvo у Швеції. Bertone допоміг адаптувати конструкцію до малосерійного виробництва і безпосередньо виготовляв автомобілі у Турині.
Це важлива відмінність від майбутнього Volvo 780, де Bertone вже отримав значно більшу роль і в дизайні.
Чому виробництво віддали Bertone
Для кількох тисяч ексклюзивних автомобілів створювати окрему виробничу лінію у Швеції не мало сенсу.
Bertone мав великий досвід малосерійного виробництва спеціальних кузовів. Крім того, італійська компанія вже працювала з Volvo над іншими спеціальними моделями.
Саме тому шведська конструкція отримала італійське виробництво.
1977: дебют Volvo 262C
Серійний автомобіль з'явився у 1977 році.
Ранні 262C особливо легко впізнати за сріблястим кузовом і чорною вініловою накладкою на даху. Це поєднання ще більше відділяло купе від звичайної серії 200.
Розкішніший салон
Зміни не обмежувалися кузовом. Салон отримав значно дорожче оздоблення, включаючи шкіру і декоративні дерев'яні елементи.
262C позиціонувався як один із найдорожчих Volvo свого часу, тому внутрішнє оформлення мало відповідати ціні.
PRV V6
Механічно 262C був близьким до Volvo 264.
Автомобіль використовував двигун PRV V6 — спільну розробку Peugeot, Renault і Volvo. Спочатку його робочий об'єм становив 2,7 літра, пізніше з'явилася версія 2,8 літра.
Покупцям пропонували механічну трансмісію з overdrive або автоматичну коробку передач.
Не спортивний автомобіль
Попри двоє дверей і низький дах, 262C не був спортивним автомобілем у традиційному розумінні.
Його характер був ближчим до класу personal luxury coupe — великого дорогого купе для комфортних далеких поїздок.
Саме тому пряме порівняння з P1800 не зовсім правильне. P1800 будував спортивний образ марки, тоді як 262C демонстрував статус і ексклюзивність.
6622 автомобілі
Виробництво Volvo 262C тривало з 1977 до 1981 року.
За цей час було виготовлено 6622 автомобілі. У масштабах серії 200 це дуже небагато, але модель від самого початку не планувалася як масова.
262C як підготовка до Volvo 780
Головною спадщиною 262C стала навіть не сама модель, а досвід співпраці Volvo з Bertone.
Volvo переконалася, що може створювати дорогі малосерійні автомобілі на основі серійної техніки і використовувати зовнішнього кузовного партнера для їх виробництва.
Через кілька років ця ідея отримає значно масштабніше продовження — Volvo 780.