Знахідка в добре обслуговуваному двигуні Volvo – після 20 100 кілометрів пробігу

Двигун Volvo був у надзвичайно добре обслуговуваному Volvo XC90. Він регулярно міняв масло та мав бездоганну історію обслуговування. Але двигун все одно зазнав катастрофічної поломки. Двигун Volvo XC90 2016 року випуску обслуговували зразково добре протягом усього терміну служби. Але лише після 20 100 кілометрів вийшов з ладу дволітровий чотирициліндровий двигун з подвійним турбонаддувом. Автомеханік Ерік Берг розібрав двигун і швидко зробив дивовижне відкриття. Незважаючи на те, що автомобіль завжди обслуговувався у дилерів Volvo, а масло замінювалося кожні 480–640 кілометрів з першого дня, двигун зазнав серйозної несправності. Ерік Берг пояснив: «Багато двигунів, які я розбираю, були неправильно використані або з ними було зловживано. Але цей, Volvo B4204T27, мав бездоганну історію обслуговування в Carfax. Це змусило мене задуматися: чи це була помилка користувача, помилка водія, чи просто погана конструкція?» Двигун був 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з компресором і турбонаддувом, що видавав 316 кінських сил і 400 Нм крутного моменту. А детальніший огляд головки блоку циліндрів виявив пряму причину поломки: сильно згорілий випускний клапан у третьому циліндрі. Однак глибша причина згорілого клапана була знайдена в нижній частині двигуна. «Поршні, особливо поршневі кільця, були повністю забиті вуглецевим відкладенням. Вони були переповнені і перестали виконувати свою роботу», – пояснює Ерік Берг. А поршневі кільця перестали щільно триматися, що призвело до дуже високого споживання оливи двигуном. У високоефективному двигуні з прямим уприскуванням, як цей, це швидко призводить до серйозних наслідків. Наприклад, неконтрольованого та вибухового згоряння. «Коли олива потрапляє в горіння, вона знижує октанове число, що збільшує ризик передчасного займання або детонації. Це як свічка запалювання, яка спрацьовує в невідповідний момент, і результатом є згорілий клапан», – зазначає Ерік Берг. Поломка двигуна Volvo була пов'язана з основною слабкістю конструкції, незважаючи на те, що вона в принципі була ідеально доглянута. А засмічені масляні кільця свідчать про раніше відому проблему, пояснив Ерік Берг у своєму відео на YouTube. Аварія показує, наскільки малий запас похибки для сучасних високоефективних двигунів. – Запас похибки з цими двигунами дуже малий, тому все, що не ідеально, зламане, і саме це ми бачили сьогодні… Тепер він планує продати решту деталей двигуна, включаючи добре доглянутий колінчастий вал і турбокомпресор, які ще мають багато ресурсу. Електромагнітна муфта компресора також показала сильний знос, що показує, наскільки сильно навантажені всі частини цієї високоефективної конструкції. Антон Нордгрен – журналіст, захоплений автоспортом, який має ступінь Університету Умео. Раніше він працював журналістом про їжу та напої, а також спортивним журналістом.