Volvo XC90 T8 2017 року з пробігом близько 250 тисяч кілометрів потрапив до майстерні через дуже високу витрату моторної оливи. За словами механіка фінського сервісу JY Autohuolto, власнику доводилося постійно возити запас оливи для доливання.
Для діагностики чотирициліндровий бензиновий двигун повністю демонтували з автомобіля. Роботу ускладнювала гібридна конструкція XC90 T8: силова установка має велику кількість кабелів, окремі контури охолодження та щільне компонування під капотом.
Одна з перших проблем виявилася в турбокомпресорі. Вал турбіни мав значний люфт, що могло бути одним із джерел підвищеної витрати оливи. Також механік знайшов дефект однієї зі свічок запалювання — частина електрода була пошкоджена.
Ендоскопічний огляд показав великі відкладення мокрої оливи всередині циліндрів. Механік пов’язує це з режимом роботи плагін-гібрида, коли бензиновий двигун може запускатися лише на короткий час і не завжди встигає досягти оптимальної робочої температури.
За такого режиму паливо може потрапляти в оливу та погіршувати її мастильні властивості. Згодом утворюються відкладення, які в цьому двигуні забруднили внутрішні елементи масляного насоса та спричинили сильний знос приводу на колінчастому валу.
Саме проблемами мастильної системи механік пояснив помилки низького тиску оливи, які зберігалися в автомобілі. Після демонтажу поршнів стало видно, що поршневі кільця були забиті густими відкладеннями та втратили нормальну рухливість.
Найгірший стан зафіксували не лише на поршнях. У третьому циліндрі стінки мали помітні подряпини та вже стали овальними через ненормальний знос. За оцінкою майстра, оптимальним рішенням був би новий блок двигуна або розточування наявного блоку з відновленням покриття циліндрів.
Механік радить власникам плагін-гібридів частіше міняти моторну оливу та періодично здійснювати довші поїздки, під час яких бензиновий двигун встигає повністю прогрітися. Це не гарантує відсутності несправностей, але зменшує ризик накопичення вологи, палива та відкладень в оливі.
На момент завершення розбирання ремонт ще не був закінчений. Майстер мав знайти необхідні запчастини, оцінити вартість відновлення та разом із власником вирішити, чи доцільно ремонтувати пошкоджений блок.