Volvo Cars продовжує масштабну перебудову своєї виробничої системи. Один із головних напрямків — скорочення кількості автомобільних платформ на окремих заводах, щоб зменшити складність виробництва та собівартість.
Особливу увагу привертає завод Torslanda біля Гетеборга. Саме тут Volvo вже розпочала серійне виробництво нового електричного EX60 на архітектурі SPA3.
SPA3 вже працює в Торсланді
У квітні 2026 року Volvo Cars офіційно оголосила про початок виробництва EX60 у Торсланді. Це перша повністю електрична модель Volvo, спроєктована, розроблена та серійно вироблена у Швеції.
EX60 став також першою серійною моделлю на новій масштабованій архітектурі SPA3.
SPA3 створена так, щоб одна технологічна база могла використовуватися для автомобілів різних розмірів. Volvo розраховує завдяки цьому зменшувати кількість унікальних компонентів, спрощувати виробництво та скорочувати інвестиції в окремі платформи.
Завод отримав масштабну модернізацію
Підготовка Torslanda до нового покоління електромобілів почалася задовго до запуску EX60.
Volvo Cars інвестувала близько 10 млрд шведських крон у модернізацію підприємства. Серед ключових напрямків — великогабаритне лиття алюмінієвих кузовних елементів, нове складання батарей, а також модернізація фарбувального та фінального складального виробництва.
Ці інвестиції створюють у Torslanda виробничу базу для наступних поколінь автомобілів Volvo.
Volvo хоче зменшити виробничу складність
Під час презентації виробничої стратегії Volvo керівництво компанії описало принцип більш сфокусованих заводів із меншою кількістю платформ.
Логіка проста: чим менше різних архітектур одночасно проходять через один завод, тим простіше організувати постачання компонентів, складання, автоматизацію та контроль витрат.
SPA3 відіграє центральну роль у цій стратегії, оскільки сама архітектура була розроблена з розрахунком на значно більшу масштабованість, ніж попередні платформи Volvo.
Що буде з XC60 та XC90
Саме тут важливо відокремлювати підтверджені плани Volvo від зовнішніх прогнозів.
Шведські автомобільні видання припускають, що перехід Torslanda до більш сфокусованої виробничої структури в перспективі може означати перенесення частини виробництва моделей на старішій архітектурі SPA1 на інші підприємства.
Однак Volvo Cars не оголошувала конкретного рішення про повне припинення виробництва XC60 або XC90 у Торсланді.
Навпаки, в актуальних матеріалах компанії новий XC60 все ще зазначений як модель, що виробляється як у Torslanda, так і на заводі в Charleston у США. XC90 також продовжує вироблятися у Швеції.
Твердження про тисячі скорочень поки не підтверджене
Окремі шведські публікації пов’язали майбутнє спрощення виробництва з можливим скороченням кількості робочих місць у Гетеборзі.
Однак конкретної заяви Volvo Cars про те, що внаслідок переходу Torslanda на SPA3 будуть скорочені тисячі працівників, наразі немає.
Тому оцінки масштабів можливих кадрових змін слід розглядати як прогнози та інтерпретації, а не як оголошений компанією план.
Електрифікація Torslanda вже відбувається
Незалежно від майбутньої долі SPA1 напрямок розвитку заводу вже очевидний. EX60 виробляється в Торсланді, підприємство отримало обладнання для нових технологічних процесів, а SPA3 розрахована на наступні покоління електричних Volvo.
При цьому перехід не відбувається одномоментно. Volvo продовжує продавати та виробляти plug-in hybrid і mild hybrid моделі паралельно з новими електромобілями.
Що змінює SPA3
Для Volvo значення SPA3 виходить далеко за межі одного EX60. Компанія створила архітектуру як основу, яку можна масштабувати для автомобілів різних класів.
Уніфікація електроніки, батарей, електродвигунів, великих литих кузовних компонентів та виробничих процесів повинна дозволити Volvo швидше запускати нові моделі та знижувати витрати.
Тому Torslanda поступово перетворюється не просто на завод, де випускають EX60, а на один із ключових виробничих центрів наступного технологічного покоління Volvo.
Джерела: офіційні матеріали Volvo Cars про SPA3, модернізацію Torslanda та початок виробництва EX60; матеріали Carup від 22 вересня 2026 року використані як редакційний сигнал. Припущення про перенесення SPA1 та можливі скорочення робочих місць не представлені як підтверджені рішення Volvo Cars.