Volvo тестує новий секретний електромобіль EX50 – він може отримати 476 к.с.

Carup може розкрити нові подробиці про секретний електромобіль Volvo EX50. Volvo зареєструвала кілька прототипів, які зараз проходять повне тестування. Схоже, що електромобіль матиме акумулятор ємністю 87 кВт⋅год та справді потужні електродвигуни. Наразі Volvo Cars готується до одного з найбільших продуктових наступів у своїй історії. 17 вересня відбудеться стратегічна зустріч, на якій Volvo розповість, як вони вирішуватимуть проблеми різкого падіння продажів бензинових моделей. Нещодавно Carup була першою газетою, яка розкрила ймовірну назву абсолютно нового електромобіля: Volvo EX50. Тепер ми можемо додати наступний елемент пазлу в захопливій презентації нового електромобіля з кодовою назвою 326. Нова інформація про зареєстровані тестові автомобілі розкриває перші точні характеристики електромобіля, розробленого у Швеції, який буде вироблятися в Словаччині. Здається, що автомобіль матиме довжину близько 4,51 метра та поміститься між Volvo EX40 та EX60. Зареєстровані електромобілі з повним приводом мають акумулятор ємністю 87 кВт⋅год, що трохи менше, ніж у EX60 P10, який може похвалитися 95 кВт⋅год. Завдяки цьому акумулятору ми можемо очікувати запасу ходу понад 600 кілометрів у Volvo EX50. Менший акумулятор з'явиться пізніше. Повнопривідні електромобілі, зареєстровані Volvo Cars, мають потужність 476 кінських сил, що трохи менше, ніж у моделі EX60, яка у версії P10 має 510 кінських сил. Також очікується версія з двома колесами. Електромобіль побудований на 800-вольтовій системі, що гарантує ефективну швидку зарядку, що зробить зупинки для зарядки на дорогах короткими. Тестові автомобілі їздять на 20-дюймових колесах з розміром шин 235/50 R20. Завдяки чисто електричній архітектурі автомобіля з плоскою підлогою та довгою колісною базою, очікується, що EX50 запропонує значно кращий внутрішній простір, особливо на задніх сидіннях, порівняно з сучасним EX40. На відміну від старого EX40 (який базується на дев'ятирічній платформі CMA), EX50 стане другим автомобілем, який використовуватиме власну архітектуру SPA3 від Volvo. Платформа містить кілька промислових проривів, які значно знижують виробничі витрати. Акумуляторні елементи вбудовані безпосередньо в конструкцію кузова за технологією «елемент до кузова». Це дозволяє знизити вагу, збільшити щільність енергії та скоротити витрати на акумулятор на 25 відсотків. Усе заднє шасі відлите з одного гігантського шматка алюмінію, що замінює сотні деталей та знижує виробничі витрати на 35 відсотків. Власні електродвигуни Volvo мають ККД 93 відсотки та на 40 відсотків дешевші у виробництві. EX50 вироблятиметься на сучасному заводі Volvo Cars у Кошице, Словаччина, що ще більше знизить виробничі витрати. Матс Нільссон — автомобільний та бізнес-журналіст і засновник Carup, з багаторічним досвідом роботи у великих медіа-студіях та газетах. Додаткова інформація та контактні дані