Volvo продовжує розвивати системи безпеки нового покоління, спираючись не лише на лабораторні краш-тести, а й на великий масив даних про реальні дорожньо-транспортні пригоди. За словами архітекторки з безпеки Volvo Cars Ізабель Стокман, компанія збирає та аналізує такі дані з 1970 року.
Сьогодні база Volvo містить інформацію про понад 50 000 аварій і більш ніж 80 000 людей, які перебували в автомобілях. Ці дані допомагають інженерам зрозуміти причини ДТП, механізми отримання травм та визначити, які елементи конструкції й електронні системи автомобіля можна вдосконалити.
На цій інформації базується власний Volvo Car Safety Standard. Його принцип полягає в тому, що автомобілі розробляються з урахуванням реальних людей і реальних дорожніх ситуацій. Інженери аналізують не лише наслідки зіткнення, а весь комплекс факторів — поведінку автомобіля до аварії, захист під час удару та подальше вдосконалення конструкції.
Один із характерних прикладів такого підходу — зіткнення автомобілів із лосями, актуальні для скандинавських країн. Volvo вивчає подібні аварії ще з 1980-х років і використовує отримані результати під час розробки кузовів та систем захисту. У Volvo Cars Safety Centre для таких досліджень застосовують навіть спеціальний макет лося для випробувань.
Дані реальних аварій також використовувалися для послідовного розвитку систем захисту при боковому ударі. Після впровадження змін Volvo продовжує аналізувати статистику, щоб перевірити їхню ефективність у реальних ДТП і визначити наступні напрямки вдосконалення.
Цей підхід уже застосовується і до сучасних моделей. За словами Стокман, у нових Volvo EX40, EC40 та XC60 були оновлені зовнішні датчики: камери, радари та ультразвукові сенсори, а також програмна платформа. Новий набір датчиків дозволив розширити можливості активних систем безпеки.
Серед нових функцій — попередження під час відкривання дверей, якщо поруч наближається велосипедист, пішохід або користувач самоката. Завдяки програмно-керованій архітектурі частину функцій можна надалі вдосконалювати через OTA-оновлення.
Ще одним результатом багаторічних досліджень стала система multi-adaptive safety belt, представлена на Volvo EX60. Вона використовує інформацію внутрішніх і зовнішніх датчиків та може адаптувати роботу ременя безпеки до параметрів людини, її положення в салоні та характеру зіткнення.
Система враховує зріст, вагу, будову тіла та положення пасажира. Під час серйозної аварії для більшої людини може застосовуватися вищий рівень навантаження ременя для зниження ризику травми голови, тоді як для людини меншої комплекції при менш сильному ударі навантаження може бути зменшене, щоб знизити ризик травм грудної клітки.
Volvo розглядає накопичені за десятиліття дані як постійно діючу систему навчання. Реальні аварії дозволяють перевіряти ефективність уже впроваджених рішень, знаходити нові проблемні сценарії та використовувати отримані знання під час розробки наступних поколінь електромобілів.