Volvo досліджує інший спосіб компонування вузла, який з'єднує амортизаційну стійку з елементами передньої підвіски. За інформацією CarBuzz, відповідна патентна заявка описує вилкоподібне кріплення, одна з частин якого може від'єднуватися без повного демонтажу конструкції.
У традиційних рішеннях ремонт може вимагати значного розбирання підвіски, зокрема під час роботи з приводним валом. Запропонована Volvo схема використовує дві частини, сполучені болтами: це потенційно залишає майстру більше простору для доступу до півосі.
Розбірна конструкція може також вплинути на масу та жорсткість вузла. Для інженерів важливо зберегти точність геометрії підвіски під навантаженням, адже деформація деталей позначається на поведінці автомобіля під час гальмування й поворотів.
Практичні переваги такої системи ще належить підтвердити випробуваннями. Патент фіксує технічну ідею, але не є доказом, що вузол вже серійно встановлюють на XC60, XC90 або іншу модель Volvo.
Джерело: CarBuzz, матеріал про патент Volvo на розбірний вузол підвіски.