Volvo EX60 протестовано на автобані – розкрито реальний запас ходу

Розрекламований електромобіль Volvo EX60 випробовує свої сили на автобані. Ось реальний запас ходу – на кількох різних швидкостях. – Яка ефективність і реальний запас ходу? На 100, 130 та 160 кілометрах на годину, каже тест-пілот Томас Майхжак. Багато хто покладає великі очікування на новий електромобіль Volvo EX60. Модель є повністю електричним наступником давнього бестселера бренду XC60. У новому тесті автомобільний журналіст Томас Майхжак з Autogefühl та його колега Леа беруть Volvo EX60 P10 Ultra у довгу подорож автобаном. Там у них одна мета: виявити реальне споживання пального, запас ходу та продуктивність зарядки автомобіля. На папері запас ходу становить 660 кілометрів. Потім Volvo порівнюють з конкурентами BMW iX3 та Mercedes-Benz GLC Electric, обидва з яких мають надзвичайно хороший запас ходу. Carup також повідомляє, коли iX3 випробує свій реальний запас ходу. Першим знаком оклику для Volvo був не запас ходу, а швидкість заряджання автомобіля. Volvo обіцяє пікову потужність 370 кВт для заряджання постійним струмом (DC). Незважаючи на це, автомобіль показав показники, що перевищили власні заводські дані. Нерідко трапляється і протилежне. Зарядка від 10 до 80 відсотків зайняла 16 хвилин. Цей показник ставить EX60 на абсолютний вершину серед електричних позашляховиків. - Він навіть перевищив задану межу. Ненадовго він досяг 377 кіловат. Ми обидва просто подумали: «Ого, це справді?», - каже Томас. Саме стільки триває реальний запас ходу. Опір вітру та швидкість залишають свій слід, як і очікувалося. Протягом тестового дня умови були теплими, що загалом сприяє запасу ходу електромобілів. При русі зі швидкістю 100 км/год споживання впало до низьких 17 кВт/100 км. - Для цього конкретного акумулятора це означає запас ходу 540 км зі швидкістю 100 км/год, каже Томас. Коли швидкість збільшується до 130 км/год, споживання енергії становить 22 кВт⋅год/100 км. Це вражаючий показник, який означає, що на одному заряді ви проїдете близько 418 кілометрів при звичайній швидкості на шосе. Це настільки добре, що він порівнює його з двома абсолютно найсильнішими моделями на ринку за запасом ходу. – Він близький до iX3, а також дуже близький до GLC, каже Томас. Якщо ви їдете зі швидкістю 160 км/год, запас ходу значно відрізняється. Потім споживання падає до 33 кВт⋅год/100 км, що скорочує запас ходу до 280 кілометрів. Але порівняно зі своїми німецькими конкурентами, EX60 вигідно відрізняється. На швидкості 100 км/год BMW iX3 виявився трохи ефективнішим (15 кВт⋅год/100 км), тоді як Mercedes GLC був більш спраглим (18 кВт⋅год/100 км). Однак на вищих швидкостях різниця між трьома німецько-шведськими конкурентами значно зменшується. На дорозі Volvo справляє велике враження на Томаса та Лею завдяки гарному комфорту та звукоізоляції. Автомобіль, який тестувався, був оснащений подвійними ламінованими акустичними вікнами як спереду, так і ззаду, а також активним шумозаглушенням. – На швидкості 160 кілометрів на годину ви нічого не чуєте. Він супер тихий. Мені це подобається, – каже Лея з пасажирського сидіння. Однак не все зовсім без проблем. Активне шумозаглушення створює особливе акустичне середовище, яке на низьких швидкостях сприймалося як надто ізольоване. – Активне шумозаглушення, на мою думку, трохи забагато, коли ви їдете на низьких швидкостях. Це відчуття вакууму біля вуха. Але коли ви їдете дуже швидко, це відчуття зникає, – каже Томас. Висновок. Підсумовуючи тест, немає сумнівів, що Volvo створила конкурентоспроможний автомобіль. Автомобіль, повністю оснащений EX60 Ultra з 22-дюймовими колесами та адаптивним шасі, коштує близько 78 000 євро (860 000 шведських крон). – Це, мабуть, найпривабливіша пропозиція з точки зору прейскурантної ціни порівняно з тим, що ви отримуєте. Volvo EX60 — це дуже хороший «універсальний автомобіль» (хороший майже в усіх аспектах). Завдяки адаптивному шасі в салоні надзвичайно комфортно та неймовірно тихо, підсумовує Томас. Антон Нордгрен — журналіст, захоплений автоспортом, закінчив Університет Умео. Раніше він працював журналістом про їжу та напої, а також спортивним журналістом.