Volvo EX60 пройшов жорстке випробування проти німців: «Я цього не витримую»

Найбільший у світі тест чотирьох найпопулярніших електричних позашляховиків року визначено. Німецький канал YouTube виніс свій вердикт у 3,5-годинному фільмі. — Особисто я терпіти не можу Volvo EX60, — каже Томас з Autogefühl. Чотири найважливіші нові електромобілі року зійшлися один з одним у гігантському тесті. Успішний німецький автомобільний канал Autogefühl ретельно протестував BMW iX3, Mercedes GLC Electric, Audi Q6 e-tron та шведську надію Volvo EX60 у фільмі тривалістю у вічність. Шведський електромобіль має деталь, яку німецький експерт «не терпить». Сегмент середньорозмірних преміальних електричних позашляховиків зараз є найважливішим полем битви в автомобільному світі. Саме тут заробляються великі гроші, і саме сюди прямують сім'ї з хорошими фінансами, коли вони відмовляються від двигунів внутрішнього згоряння. Можливо, європейські автомобільні гіганти зможуть ще трохи утримати китайців тут. Німецький автомобільний канал Autogefühl, що спеціалізується на глибоких новинках, під керівництвом Томаса, провів випробування найгарячіших претендентів 2026 року, щоб прийняти рішення. Все залежить від програмного забезпечення, запасу ходу на автобані, комфорту та чистого задоволення від водіння. І швидко стає зрозуміло, що всі автомобілі мають явні недоліки – і неочікувані сильні сторони. Volvo EX60 – Спортивний сюрприз з дратівливим недоліком. Новий Volvo EX60 несе великі очікування після нещодавніх проблем з продажами компанії. Німці одразу здивовані тим, як автомобіль поводиться на дорозі. – Він справді їде набагато спортивніше, ніж очікувалося, і набагато спортивніше, ніж можна було б очікувати від позашляховика Volvo такого розміру. Він може легко конкурувати з іншими в цьому сегменті, каже Томас. Volvo також хвалять за скандинавський інтер'єр та чітку звукову систему. Але є дві речі, які надзвичайно турбують команду. Частково нові фіксовані дверні ручки, які потрібно натиснути кнопку ззаду, щоб відкрити. – Пожежники зненавидять їх у своїх товстих рукавичках. Але понад усе, саме нова система активного шумозаглушення Volvo в салоні, Active Noise Cancellation, зводить німця з розуму. – Особисто я терпіти не можу активне шумозаглушення, бо воно досить екстремальне. З одного боку, воно робить автомобіль дуже тихим, але з іншого боку, це може здаватися дуже неприродним, ніби біля вуха пилосос. Я б почекав з покупкою автомобіля, поки можна буде вимкнути систему через програмне забезпечення, наполягає Томас. Audi Q6 e-tron – Розчарування. Audi Q6 базується на тій самій відомій платформі PPE, що й Porsche Macan, але платформа піддається жорсткій критиці в тесті за те, що легко викликає заколисування у пасажирів. Audi, щоправда, є комфортнішим з двох братів і сестер, але Autogefühl не вражений усім цим. Дорога платформа вже здається застарілою. – Асистент утримання смуги руху занадто агресивний і його потрібно деактивувати під час звичайної їзди. Разом з відсутністю повністю вільних від тварин опцій інтер'єру та поведінкою платформи під час водіння, ми не бачимо достатньо причин, щоб вибрати її, – це суворий вердикт. BMW iX3 – Король запасу ходу з хитким капотом. Однак, коли справа доходить до ефективності та чистого задоволення від водіння, саме BMW iX3 перемагає. Автомобіль є найекономічнішим у тесті та забезпечує найкращий запас ходу. Він також має найзручніші сидіння в тесті. – iX3 – це вибір, найбільш орієнтований на водія. Ви дійсно відчуваєте себе єдиним цілим з автомобілем. Динаміка надзвичайно хороша, каже Томас. Але навіть BMW отримує ляпаса. Тестовому автомобілю бракувало адаптивної підвіски, через що він був нерівним на 20-дюймових дисках. Крім того, вони виявили аеродинамічну проблему. Як уже помітили багато власників, капот хитається, коли автомобіль їде по автомагістралі. – На швидкості 150 км/год капот починає трохи трястися. BMW каже, що капот тонкий для максимальної безпеки пішоходів, але це точно те, на що їм потрібно звернути увагу. Mercedes GLC Electric – зірка класу. Коли дим розсіюється, Mercedes – той, хто має найдовшу соломинку, хоча й з високою ціною. На відміну від своїх попередників EQ, новий GLC Electric має дизайн, який вважається хітом. Завдяки пневматичній підвісці, керуванню задньою осью та унікальній двоступінчастій коробці передач він чудово справляється як у міському русі, так і на високих швидкостях на автобані. – Це один з найкращих автомобілів, які Mercedes коли-небудь створював з сучасної точки зору, і один з найкращих позашляховиків на ринку загалом. – Комфорт неперевершений, а керування задньою осью робить його фантастичним для маневрування. Двоступінчаста коробка передач також означає, що різниця в запасі ходу з BMW зменшується зі швидкістю руху. УВАГА: То хто ж перемагає загалом? Якщо ви хочете переглянути весь фільм за 3 години 31 хвилину, вам не варто читати далі. Autogefühl не вагається, коли приймає остаточне рішення: – Якщо ціна не має значення, то Mercedes GLC Electric – це наш вибір. В іншому випадку BMW iX3 – найкращий вибір з точки зору ціни та продуктивності. Матс Нільссон – автомобільний та економічний журналіст і засновник Carup, з багаторічним досвідом роботи у великих медіа-студіях та газетах. Більше інформації та контактні дані