Volvo EX60 P10 взяв участь у порівняльному трасовому тесті разом із новими BMW iX3 та електричним Mercedes-Benz GLC. Усі три автомобілі проїхали однаковий маршрут у Норвегії за максимально наближених умов.
Головний результат для Volvo — середня витрата 21,1 кВт·год/100 км при цільовій швидкості близько 120 км/год. BMW iX3 у цьому ж тесті показав 19,4 кВт·год/100 км, а Mercedes GLC — 20,3 кВт·год/100 км.
Як проводили тест
За даними InsideEVs, автомобілі випробовували на автомагістралі на північ від Осло. Цільова швидкість становила 120 км/год, а температура повітря під час заїзду була приблизно від 14 до 17 °C. Погодні умови переважно були сухими.
Кожен автомобіль стартував приблизно з 90% заряду та рухався в найбільш економічному режимі. Щоб зменшити вплив трафіку, аеродинамічного сліду та різниці між водіями, учасники мінялися автомобілями й позиціями в колоні.
Маршрут проходили в обох напрямках. Це дозволило частково компенсувати вплив перепаду висот і вітру.
Витрата енергії при 120 км/год
BMW iX3: 19,4 кВт·год/100 км.
Mercedes-Benz GLC Electric: 20,3 кВт·год/100 км.
Volvo EX60 P10: 21,1 кВт·год/100 км.
Різниця між EX60 та BMW у цьому конкретному тесті склала 1,7 кВт·год на кожні 100 км, а між Volvo та Mercedes — 0,8 кВт·год/100 км.
Запас ходу залежить не лише від витрати
За розрахунками учасників тесту, на основі отриманої витрати та доступної ємності батарей BMW iX3 міг би проїхати приблизно 544 км, Mercedes GLC — близько 449 км, а Volvo EX60 P10 — приблизно 419 км.
Ці значення не слід сприймати як сертифікований запас ходу. Це розрахунок для конкретного дорожнього тесту при швидкості близько 120 км/год і конкретних погодних умовах.
Чому результат не означає, що EX60 просто «програв»
Порівняння не було лабораторним випробуванням абсолютно однакових за характеристиками автомобілів. Машини мають різну доступну ємність батарей, різні колеса, силові установки та налаштування.
У тесті використовувався повнопривідний Volvo EX60 P10. Тому отримані 21,1 кВт·год/100 км характеризують саме цю конфігурацію та ці умови, а не всі версії EX60.
Так само більший розрахунковий запас ходу BMW пояснюється не лише меншою витратою енергії, а й більшою доступною ємністю акумулятора.
Що показує тест для власника EX60
Для практичної експлуатації найцікавішим є сам показник Volvo: близько 21 кВт·год/100 км при стабільному швидкісному русі. Для великого потужного електричного SUV це дає орієнтир щодо реальної далекої поїздки автомагістраллю.
Водночас навіть невелика різниця у споживанні енергії стає помітною на дистанції кількох сотень кілометрів. Саме тому ефективність силової електроніки, моторів, шин та аеродинаміки має дедалі більше значення для сучасних електромобілів.
Джерело: InsideEVs, 23 вересня 2026 року. Результати стосуються конкретного порівняльного дорожнього тесту та не є офіційними показниками WLTP.