Volvo 240 отримав V8 з подвійним турбонаддувом: «Неймовірно гучний звук»

Мейсон встановив у свій Volvo 240 двигун V8 з подвійним турбонаддувом. Ремонт зайняв набагато більше часу, ніж він думав. Але тепер Volvo має справжню швидкість – і кілька спеціальних рішень. – Автомобіль абсолютно хворий, каже тест-пілот Маркус Ванденберг. Volvo попрощалася зі своїми класичними моделями універсалів. Але для багатьох ентузіастів старіші моделі, такі як Volvo 240, стали справжнім фаворитом для ремонту. Нещодавно було зроблено екстремальний ремонт. Мейсону було лише 14 років, коли він купив свій Volvo 240 у нормальному оригінальному стані. – Я був ідіотом. Мені було 14 років, і я думав, що це займе вихідні, каже Мейсон. Шість років і кілька випробувань потому автомобіль зовсім не такий, як раніше. Старого чотирициліндрового двигуна більше немає. Під капотом тепер великий 5,3-літровий двигун V8 від General Motors. Мейсон також встановив два турбонаддуви, які він купив на eBay приблизно за 200 доларів кожен. Сьогодні автомобіль має величезну потужність близько 450 к.с. – Це LS з подвійним турбонаддувом, вбудований у Volvo, без будь-яких вирізів на капоті чи крилах. Все упаковано максимально акуратно, пояснює він. Виготовлено на замовлення від зчеплення до гальм. Щоб впоратися з високою потужністю, автомобіль має механічну п'ятиступінчасту коробку передач Tremec, керамічне зчеплення та блокування заднього диференціала. Гальма були замінені на регульовану систему Willwood. Крім того, шасі було модернізовано за допомогою регульованих койловерів, міцніших стабілізаторів поперечної стійкості та широких спортивних шин, щоб Volvo залишався стійким на дорозі. Усередині автомобіля знаходяться сидіння від Mercedes C63 AMG 2010 року. Мейсону довелося виконати багато електричних робіт, щоб запрацювало як електричне регулювання, так і підігрів сидінь. – Сидіння повністю шкіряні з підігрівом та повним електричним регулюванням. Мені довелося розібратися з усією проводкою для системи CAN-bus, щоб вона працювала. Тож тепер весь підігрів сидінь працює. Я купив виконавчі механізми, які захований під сидінням, але для всіх функцій потрібно близько 18 кабелів. Тест-пілот опускає педаль акселератора та відкриває вихлопну заслінку прямо під автомобілем. Потім він миттєво реагує на величезний звук і потріскування вогню. – Мейсоне, ця машина зовсім хвора. Зараз вона тріскає та бризкає вогнем під підлогою… Неймовірно гучний звук, – каже тест-пілот Маркус Ванденберг. Незважаючи на екстремальний дизайн, автомобіль використовується не лише в особливих випадках. Мейсон використовує свій 450-сильний спальний автомобіль як щоденний автомобіль. Цілий рік, як у дощ, так і в сонячну погоду. – Можливо, це не найкращий автомобіль на кожен день, але це мій автомобіль на кожен день. Тож я їжджу на ньому і взимку, і влітку. Я взуваю зимові шини, і він фантастичний на снігу, – каже Мейсон. Антон Нордгрен – журналіст, захоплений автомобілем, який має ступінь Університету Умео. Раніше він працював журналістом про їжу та напої, а також спортивним журналістом.