Шведський оглядач електромобілів Пітер Ессе познайомився з передсерійним Volvo EX60 на випробувальному полігоні Volvo в Геллереді. Самостійно керувати автомобілем він не міг, тому оцінював його з заднього сидіння.
Комфорт заднього ряду
За словами Ессе, підвіска добре ізолювала пасажирів від нерівностей і не створювала тривалого розгойдування кузова після проїзду нерівної ділянки.
Навіть на спеціальній нерівній тестовій дорозі автомобіль залишався комфортним. Водночас оглядач зазначив, що підтримка стегон на задньому сидінні могла б бути кращою.
Дверні ручки перевіряли морозом і льодом
EX60 отримав нові компактні зовнішні дверні ручки. Менеджер продукту EX60 Лоріна Геваргіс повідомила, що Volvo випробовувала механізм за низьких температур, включно із заморожуванням водою.
За її словами, після заморожування автомобіля приблизно до мінус 28 градусів ручки залишалися працездатними.
Megacasting передбачає ремонт
EX60 побудований на платформі SPA3 і використовує в задній частині кузова великий алюмінієвий литий елемент. Така конструкція замінює велику кількість окремих деталей.
Volvo стверджує, що після пошкодження не обов'язково замінювати весь великий елемент: передбачений ремонт із вирізанням пошкодженої секції та встановленням ремонтної частини.
Поки це враження від передсерійного автомобіля та пасажирської поїздки, тому повноцінно оцінити поведінку серійного EX60 можна буде після незалежних дорожніх тестів.