Норвезький автор автомобільних випробувань Бйорн Нюланд перевірив енергоефективність електричного Volvo EX60 у реальних дорожніх умовах. Як повідомляє Carup, тест проходив на повнопривідному EX60 P10 Twin Motor Ultra з 22-дюймовими колесами та шинами Pirelli Scorpion.
За описом випробування, температура повітря становила близько 10–11 градусів, а маршрут включав ділянки зі швидкістю 90 та 120 км/год за GPS. На нижчій швидкості скоригована витрата енергії становила приблизно 168 Вт·год/км, на вищій — близько 233 Вт·год/км.
Різниця ілюструє вплив швидкості на споживання електроенергії. Аеродинамічний опір істотно зростає на автомагістралі, тому навіть велика батарея не гарантує однаковий запас ходу в міському циклі й під час тривалого руху на високій швидкості.
Нюланд також відзначив низький рівень шуму в салоні попри великі колеса. За повідомленням джерела, його оцінка доступної ємності батареї дещо відрізнялася від паспортної, але за одним тестом неможливо встановити причину такої відмінності.
Результати стосуються конкретного автомобіля, погоди, маршруту та комплектації. Їх не варто видавати за сертифікований запас ходу WLTP або гарантувати такий самий показник іншим власникам. Джерело: Carup, переказ випробування Бйорна Нюланда.