Американський техноблогер Маркес Браунлі, відомий як MKBHD, протестував Polestar 4 Long Range Dual Motor. Найбільше запитань після випробування у нього викликали енергоефективність і запас ходу автомобіля в холодну погоду.
Йдеться про повнопривідну версію Polestar 4 з тяговою батареєю ємністю близько 100 кВт·год.
Близько 320 км у холодних умовах
За словами Браунлі, під час його зимового тесту автомобіль показував запас ходу приблизно 200 миль, або близько 320 км. Саме співвідношення великої батареї, ціни автомобіля та отриманого результату стало головною причиною критики.
Такий результат не слід безпосередньо прирівнювати до офіційного запасу ходу Polestar 4. Фактична дальність електромобіля залежить від температури, швидкості, маршруту, шин, опалення салону та інших умов експлуатації.
Відсутність заднього скла також викликала питання
Ще одна особливість Polestar 4 — відмова від традиційного заднього скла. Замість нього автомобіль використовує камеру та цифрове дзеркало.
Браунлі зазначив, що для пасажира заднього ряду поєднання низької лінії даху та закритої задньої частини кузова може створювати відчуття замкненого простору.
Дизайн і програмне забезпечення отримали похвалу
Водночас огляд не був суто негативним. Браунлі позитивно оцінив дизайн автомобіля, матеріали салону та роботу підвіски на нерівностях.
Окремо він відзначив програмну частину Polestar 4 та інтеграцію Google Maps із системами автомобіля, зокрема відображення смуги руху.
Головною рекомендацією після тесту стало підвищення енергоефективності та реального запасу ходу. Це оцінка конкретного оглядача за результатами його тесту, а не стандартизоване вимірювання дальності Polestar 4.