Polestar спростовує чутки про смерть: представляє новий електромобіль із заднім склом

Polestar спростовує чутки про смерть. Представляє новий електромобіль, який відкриває вікно для широких мас. Перші електромобілі вже в дорозі до шведських покупців. Чутки про смерть Polestar здаються значно перебільшеними. Після нещодавніх запеклих спекуляцій на фінансовому каналі Handelsbanken EFN, Polestar сьогодні завдає удару у відповідь з повною силою. Шведський бренд електромобілів спростовує чутки про смерть, запускаючи нову модель: Polestar 4 SUV. І цього разу компанія робить повний розворот і повертає заднє скло, яке отримало таку різку критику. Відкриває вікно для більших груп покупців, запускаючи свою відому модель із заднім склом. – Polestar 4 SUV розширює привабливість нашої найуспішнішої моделі та розширює нашу пропозицію продуктів в одному з найважливіших сегментів галузі. Виробництво вже розпочалося в Пусані, Південна Корея, і перша партія автомобілів вже в дорозі до наших клієнтів, каже Міхаель Лошеллер. Заднє скло повернулося – і в салоні стало більше місця. Найбільш помітною зміною є те, що Polestar прислухався до критики клієнтів щодо звичайного Polestar 4 Coupé. У новій версії позашляховика звичайне заднє скло повернулося до стандартної комплектації разом зі звичайним дзеркалом заднього виду. Завдяки прямішій лінії даху та більш вертикальним заднім дверцятам, версія позашляховика отримує значно кращу повсякденну практичність. Пасажири задніх сидінь отримують на 2,5 сантиметра більше місця над головою. Зі складеними задніми сидіннями автомобіль може вмістити цілих 1665 літрів багажу (загалом 1680 літрів, включаючи багажник). Новий, ще більший панорамний скляний дах простягається аж до задніх дверей і доступний з електрохромним затемненням. Технічно, Polestar 4 SUV має кілька важливих новин. Автомобіль оснащений новою моделлю штучного інтелекту Google Gemini, яка замінює класичного голосового помічника значно більш інтелектуальним та розмовним штучним інтелектом, який може впоратися з усім: від складних планів подорожей до перекладів у режимі реального часу. Крім того, автомобіль оснащений технологією V2L (Vehicle-to-Load) потужністю до 3,3 кВт, що дозволяє електромобілю функціонувати як пересувний портативний зарядний пристрій для інструментів та туристичного спорядження. Polestar також постачається з новим «режимом кемпінгу», який перетворює припаркований автомобіль на готельний номер з клімат-контролем, розвагами та освітленням. Те, що виробництво відбувається в Пусані, Південна Корея, є стратегічним кроком для обходу високих тарифів, які ЄС запровадив на електромобілі китайського виробництва. Перші поставки клієнтам розпочнуться в четвертому кварталі 2026 року. Що стосується продуктивності, автомобіль побудований на тій самій батареї ємністю 100 кВт⋅год, що й його «побратим». Якщо ви оберете повнопривідну версію (Dual motor), ви отримаєте 544 кінські сили, розгін від 0 до 100 миль/год за блискавичні 3,9 секунди та запас ходу до 600 км. Задньопривідний варіант може подолати до 630 км на одному заряді. Ціна у Швеції починається від 634 000 шведських крон.