Наприкінці 2018 року Polestar показала один із ключових етапів доведення Polestar 1 — повну програму випробувань в аеродинамічній трубі. Для серійного автомобіля такі тести означають значно більше, ніж просте вимірювання опору повітря.
Для роботи використовували великий комплекс із вентилятором масою близько трьох тонн, тунелем діаметром приблизно 11 метрів та повітряним контуром довжиною понад 160 метрів. Установка дозволяла точно контролювати умови навколо автомобіля.
Перед фізичними випробуваннями інженери проводили тривале комп’ютерне моделювання. Після цього Polestar 1 проходив серії багатогодинних тестів із різними конфігураціями та навантаженнями.
Перевіряли зовнішню аеродинаміку, термодинаміку, охолодження компонентів, кліматичний комфорт у салоні, енергоефективність та поведінку води й бруду в потоках повітря навколо кузова.
Інженери могли бачити, де утворюється зайвий опір, як повітря проходить біля дзеркал і стекол та яким чином охолоджуються силові компоненти складної гібридної установки.
Окремо перевіряли, як вода та дорожній бруд потрапляють на бокові поверхні, задню частину автомобіля та інші критичні зони. Для цього повітряні потоки робили візуально помітними.
Для Polestar 1 аеродинаміка безпосередньо впливала на ефективність і запас ходу. Саме тому робота кузова в повітряному потоці була настільки ж важливою, як доведення підвіски чи силової установки.
До цього модель уже проходила зимові тести, дорожню верифікацію та краш-випробування. Аеродинамічна труба дозволила ізолювати ще одну групу параметрів, які важко стабільно відтворити на звичайній дорозі.
У результаті Polestar отримала контрольовані дані про поведінку автомобіля в повітряному потоці та використала їх у фінальному доведенні серійного Polestar 1.