Женевський автосалон 2018 року став одним із перших великих публічних виступів Polestar як самостійного автомобільного бренду. Головною моделлю стенда був Polestar 1 — 600-сильний electric performance hybrid, який до цього представили глобально в Шанхаї.
У Женеві автомобіль уже демонстрували як майбутню серійну модель, хоча до початку виробництва залишався ще значний період розробки. Виставковий Polestar 1 отримав спеціально створене матове сіре покриття.
Паралельно з публічним дебютом інженерна команда продовжувала активні дорожні й лабораторні тести. Одним із головних напрямів була перевірка силової установки та системи ERAD — Electric Rear Axle Drive.
Задній підрамник Polestar 1 містив два електромотори та планетарні редуктори. Компанія також тестувала алгоритми torque vectoring у складних зимових умовах на півночі Швеції, перевіряючи розподіл тяги та поведінку автомобіля на слизькому покритті.
На цьому етапі їздові прототипи ще збирали вручну. Перші заводські VP-машини — Verification Prototype, максимально наближені до майбутньої серійної конструкції, — планували отримати після літа 2018 року.
Такі автомобілі мали використовуватися для наступних етапів верифікації. Частину елементів інтер’єру та програмного забезпечення на момент Geneva Motor Show ще продовжували допрацьовувати.
Однією з технологій, які Polestar уже тестувала, були електронно керовані амортизатори Öhlins. Система постійно контролювала дорожні умови й могла змінювати жорсткість із заявленим часом реакції близько двох мілісекунд.
Компанія також наголошувала на поєднанні потужних гальм, низького центру ваги, збалансованого розподілу маси та складної підвіски. Саме ці характеристики мали відрізняти Polestar 1 від звичайного великого гібридного купе.
Таким чином дебют у Женеві був не лише статичною презентацією дизайну. Polestar одночасно показувала автомобіль публіці й демонструвала, наскільки далеко просунулися випробування майбутньої серійної версії.