Випробувальний полігон Hällered дозволяв Polestar відтворювати безліч дорожніх сценаріїв, але перед запуском Polestar 1 цього було недостатньо. Компанія відправила VP-прототипи на реальні дороги Європи.
У Jokkmokk та Arvidsjaur на півночі Швеції автомобілі перевіряли в зимових умовах. Інженери працювали з режимами силової установки, гальмами, балансом керованості та поведінкою автомобіля в глибокому снігу.
Там же налаштовували програмне забезпечення кермового управління. Пізніше випробування продовжили в Барселоні, де ті самі системи перевіряли вже на теплому сухому покритті.
Один із маршрутів привів автомобілі до Франкфурта. На дорогах загального користування команда продовжувала калібрувати системи та перевіряти роботу програмного забезпечення.
Ще одна тривала поїздка пролягала зі Швеції до півночі Англії через Німеччину та Нідерланди. Тут головною темою стала підвіска.
Разом із Polestar працювали фахівці Öhlins. Вони вимірювали поведінку амортизаторів у реальних дорожніх умовах і коригували налаштування безпосередньо під час випробувальної програми.
Сумарно verification prototype Polestar 1 подолали приблизно 10 000 км дорогами Європи лише на цьому етапі.
Такий пробіг був необхідний тому, що навіть складний полігон не може повністю відтворити трафік, температурні зміни, довгі автобани, різну якість покриття та інші умови повсякденної експлуатації.
За результатами тестів команда продовжувала коригувати механічні налаштування та програмне забезпечення, поступово наближаючи VP-машини до клієнтської специфікації.