Під час розробки Polestar 1 компанія приділяла окрему увагу краш-тестам, оскільки конструкція автомобіля суттєво відрізнялася від традиційного сталевого кузова. Верхня частина автомобіля широко використовувала CFRP, інтегрований зі сталевою платформою.
Polestar наголошувала, що випробування повинні охоплювати не лише передбачувані режими експлуатації — сніг, дощ, спеку, сильний мороз і різні дорожні покриття, — але й аварійні ситуації, які водій не може запланувати.
Для цього використовували Verification Prototype — серію машин, максимально наближених до майбутнього серійного автомобіля та спеціально призначених для верифікаційних випробувань.
Прототипи розбивали на різних швидкостях і під різними кутами. Такий підхід дозволяв перевірити, як структура кузова поглинає й розподіляє енергію удару в різних сценаріях аварії.
Особливу увагу вимагало поєднання карбону та сталі. Ці матеріали поводяться по-різному: сталь здатна значно деформуватися перед руйнуванням, тоді як карбон має високу жорсткість, але його поведінка сильніше залежить від напрямку прикладеного навантаження.
Саме тому при проєктуванні Polestar 1 інженери використовували спеціальні способи з’єднання матеріалів та детальне комп’ютерне моделювання. Карбонові елементи мали не тільки зменшувати масу й збільшувати жорсткість, а й працювати як частина загальної системи пасивної безпеки.
У процесі краш-тесту одночасно перевіряється робота багатьох систем. Polestar згадувала, зокрема, так звану squib board — систему малих піротехнічних елементів, пов’язаних із подушками безпеки, ременями та іншими компонентами, які активуються за сигналами відповідних датчиків.
Завдання тестів полягало не в тому, щоб зберегти прототип неушкодженим, а в тому, щоб переконатися, що структура руйнується контрольовано та системи захисту спрацьовують у правильний момент.
Краш-програма стала логічним продовженням усієї верифікації Polestar 1. Автомобіль випробовували в екстремальних кліматичних умовах, на різних типах доріг та в динамічних режимах, а аварійні тести перевіряли найжорсткіший сценарій експлуатації.
Для Polestar це було особливо важливо через нетипове поєднання матеріалів і складну гібридну архітектуру. Краш-тести мали підтвердити, що інноваційна карбонова конструкція може забезпечувати не лише низьку масу та високу жорсткість, а й необхідний рівень безпеки.