Перевірив усі позашляховики на ринку – цей перевершує Volvo

Тепер експерти висловили свою думку. Після тестування всіх нових позашляховиків список десяти найкращих готовий. Результати містять кілька справжніх сюрпризів. Раніше ми писали про 10 найкращих електромобілів. Британський автомобільний журнал Auto Express пішов ще далі та порівняв усі нові позашляховики, що продаються в країні. Незалежно від того, чи працюють вони на бензині, дизелі, гібридній технології чи електриці. Новий флагман Volvo EX60 потрапляє до списку лідерів, але перше місце посів значно дешевший конкурент. Автомобіль, який, за словами журналу, настільки хороший, що інша модель бренду стає зайвою. Тестувальники зважили, серед іншого, комфорт, простір, ходові характеристики, технології, експлуатаційні витрати та ціну. Опитування серед власників позашляховиків показують, що співвідношення ціни та якості є найважливішим, а потім йдуть надійність та комфорт. Тому експерти шукали не лише найшвидший або найрозкішніший автомобіль, але й модель, яка найкраще працює в реальному житті. 10. Citroën C5 AircrossCitroën C5 Aircross ледь не посідає останнє місце у списку завдяки високому рівню комфорту та просторому салону. М'яка підвіска, широкі сидіння та тихий салон означають, що автомобіль може проїхати навіть погані та вибоїсті дороги, не трясучи пасажирів. Багажник вміщує 565 літрів, і модель пропонується з гібридним, підключаємим гібридним та електричним приводом. Британський автомобільний журнал також вважає, що покупець отримує багато автомобіля за свої гроші. Але комфорт має свою ціну. Автомобіль помітно крениться на швидкому повороті та не особливо приємний в управлінні. Звичайна гібридна версія також сприймається як дещо слабка, а підключаємий гібрид пропонується лише з найдорожчим рівнем оснащення. 9. Volkswagen T-RocОписується як поєднання класичного Golf та позашляховика. Він легкий в управлінні, маневрений у міському потоці та цікавіший за кермом, ніж багато конкурентів. Нове покоління хвалять за помітно покращений інтер'єр, сучасніші технології та ефективні двигуни м'якого гібрида. Багажник об'ємом 475 літрів також відносно великий для компактних розмірів автомобіля. Недоліком є простір на задньому сидінні. T-Roc в основному базується на меншому легковому автомобілі, і дорослим може не вистачити місця. Auto Express також критикує коробку передач DSG за ривки в повільному потоці. Ціна також відносно висока, враховуючи розмір автомобіля. 8. Dacia Bigster. Виразна недорога альтернатива тестового автомобіля. Він приблизно такого ж розміру, як Hyundai Tucson, але коштує значно менше, ніж багато порівнянних сімейних позашляховиків. Це особливо помітно в просторі. Багажник вміщує цілих 612 літрів, і пасажирам також достатньо місця. Тестери вважають, що міцний салон відчувається краще, ніж передбачає ціна. Гібридну версію також хвалять за низьку витрату палива. Однак Bigster не є швидким автомобілем. Найшвидшій версії потрібно 9,7 секунди від 0 до 100 км/год. Гібридний двигун може здаватися напруженим при різкому прискоренні, а на більших дисках підвіска стає невпевненою. Також є деякі тверді пластикові елементи у добре помітних місцях. 7. Audi Q3 Audi Q3 не намагається переосмислити клас позашляховиків. Натомість, він базується на відомому рецепті з високим почуттям якості, безпечною поведінкою на дорозі та сильним брендом. Тестова команда підкреслює тонкий баланс між комфортом та характеристиками водіння. Кермо пряме та помірно важке, що дозволяє легко позиціонувати автомобіль як на трасі, так і в місті. Незважаючи на компактні зовнішні розміри, є місце для сім'ї з п'яти осіб. Об'єм багажного відділення зазвичай становить 488 літрів, але заднє сидіння можна зсунути вперед, щоб збільшити об'єм до 575 літрів. Q3 також є однією з небагатьох моделей у класі, які все ще можна купити з дизельним двигуном. Критика стосується переважно ціни. Дизайн описується як обережний, а найдешевший 1,5-літровий бензиновий двигун здається млявим порівняно з потужнішими альтернативами. Журнал зазначає, що з Q3 легко жити, але навряд чи це технологічна революція. 6. Volvo EX60 Volvo EX60 посідає шосте місце. Шведський електромобіль описують як серйозну загрозу для німецьких преміальних брендів і хвалять за тихий салон, передові технології та великий запас ходу. Однією з головних інновацій автомобіля є адаптивні ремені безпеки. Система використовує датчики для адаптації захисту до людини, яка сидить на сидінні, та поточної дорожньої ситуації. Простір також великий. Дорослі сидять просторо на задньому сидінні, а багажне відділення об'ємом 523 літри трохи більше, ніж у BMW iX3. Але Volvo не досягає вершини. Auto Express вважає його значно менш спортивним, ніж BMW. Він також коштує дорожче, а деякі матеріали в салоні сприймаються як занадто прості для автомобіля в цьому ціновому діапазоні. Версія з найдовшим запасом ходу ще не доступна, що також знижує рейтинг. 5. Дизайн Renault 4Retro поєднується з сучасними технологіями електромобілів. Він базується на тій самій основі, що й менший Renault 5, але має довший кузов, більше заднє сидіння та більше місця для пакування. Багажне відділення вміщує 420 літрів, а завантажувальний отвір розташований низько, що полегшує підняття важких предметів. Кутоподібний кузов забезпечує гарну оглядовість і полегшує маневрування автомобілем у тісних місцях для паркування. Британські тестувальники також хвалять просту мультимедійну систему та те, що Renault зберіг кілька фізичних кнопок. Підвіска м’якша, ніж у Renault 5, але автомобіль все ще відчувається стійким і готовим до поворотів. Недоліками є те, що місця на задньому сидінні все ще може бути тісно для дорослих більших людей. Крім того, швидка зарядка зупиняється на позначці 100 кВт, а важіль перемикання передач можна легко сплутати з важелем склоочисника лобового скла. 4. Skoda KodiaqДля великих сімей Skoda Kodiaq є однією з найсильніших сторін тесту. Модель доступна з п’ятьма або сімома місцями та пропонує значно більше місця, ніж багато дорожчих конкурентів. З п’ятьма місцями багажне відділення вміщує цілих 910 літрів. Навіть коли використовуються всі сім сидінь, ззаду залишається 340 літрів. Auto Express також виділяє кілька практичних деталей Skoda, включаючи парасольку у дверях, скребок для льоду та інтелектуальні фізичні елементи керування на центральній консолі. Kodiaq доступний з бензиновим та дизельним двигуном, а також як гібридна версія з підзарядкою від мережі. Тестери віддають перевагу дизельному двигуну, оскільки його потужний крутний момент підходить для великого автомобіля. За британськими даними, гібридна версія з підзарядкою може подолати близько 120 кілометрів на електроенергії, але пропонується лише з п'ятьма місцями. Автомобіль критикують за досить анонімний зовнішній вигляд, дещо дешеві ручки керування та більш вибоїсту їзду з великими колесами. Незважаючи на це, його описують як один з найповніших великих сімейних автомобілів на ринку. 3. Nissan Qashqai Nissan Qashqai був однією з моделей, які справді започаткували тренд позашляховиків. Майже два десятиліття потому він все ще залишається одним з найкращих. Останнє покоління хвалять за добре побудований салон, прості у використанні технології та високий комфорт. Багажник об'ємом 479 літрів не є найбільшим у своєму класі, але його достатньо для дитячої коляски або щотижневих покупок сім'ї. Зокрема, версія e-Power вражає в тесті. Тут бензиновий двигун використовується переважно як генератор, тоді як електродвигун приводить у рух колеса. Результатом є плавне та безпосереднє керування, що нагадує електромобіль, без необхідності заряджати автомобіль за допомогою кабелю. Qashqai також добре продуманий для сімей з дітьми. Задні двері можна відкривати під кутом 85 градусів, що полегшує встановлення дитячого крісла або підняття дитини. Недоліком є те, що автомобіль не особливо приємний в управлінні. Підвіска також може здаватися незручною на поганих дорогах, якщо автомобіль має найбільші 20-дюймові диски. Тому Auto Express рекомендує варіанти з меншими дисками. 2. BMW iX3 BMW iX3 – це перша модель, заснована на новій платформі Neue Klasse бренду. Auto Express описує його як новаторський електромобіль і вважає, що він встановлює новий стандарт серед дорожчих сімейних позашляховиків. Автомобіль поєднує високу ефективність, швидку зарядку та великий запас ходу з великою кількістю місця. П'ятеро дорослих можуть зручно розміститися, а багажне відділення вміщує 520 літрів. Заявлений запас ходу сягає приблизно 800 кілометрів. Незважаючи на вагу акумулятора, iX3 все ще відчувається як справжній BMW. Тестери хвалять кермо, стійкість на дорозі та здатність автомобіля відчувати себе плавно навіть на звивистих дорогах. Технології салону, якість та ергономіка також є одними з головних сильних сторін автомобіля. І є кілька серйозних недоліків. Незвичайне кермо підходить не всім, а вибір двигунів все ще обмежений. Висока ціна також означає, що модель не підходить для покупців з обмеженим бюджетом. BMW є найкращим преміальним позашляховиком у тесті, але все ж поступається меншому та значно дешевшому автомобілю. 1. Skoda Elroq Електричний позашляховик Skoda Elroq виграє весь тест. Він не є ні найбільшим, ні найшвидшим, ні найрозкішнішим, але, за даними Auto Express, жоден інший позашляховик не є таким досконалим. Elroq трохи менший і дешевший за Skoda Enyaq, але різниця в просторі салону менша, ніж показують зовнішні розміри. Місця для пасажирів достатньо як спереду, так і ззаду, а багажне відділення вміщує 470 літрів. Широкий отвір полегшує завантаження великих предметів, а під підлогою є місце для зберігання зарядного кабелю. На дорозі автомобіль описується як тихий, плавний та легкий в управлінні. Двигуни реагують швидко, без ривків, а салон функціональний, а не надто футуристичний. Перш за все, Elroq вважається надзвичайно просторим та електромобілем за свої гроші. Він не позбавлений недоліків. Педаль гальма трохи м'яка, тепловий насос коштує додатково, а USB-роз'єми для пасажирів задніх сидінь доступні лише в найдорожчих версіях. Але загального результату все ж достатньо для переконливої перемоги. Auto Express вважає, що Skoda Elroq настільки хороший, що створює проблему для власної більшої моделі бренду. Питання просто в тому, чому хтось ще платить більше за Enyaq. Кевін Неме має подвійний ступінь бакалавра з журналістики та медіа та комунікаційних наук Університету Умео. Він працював репортером Шведського радіо та спортивним журналістом, зокрема на VLT та Örnsköldsvik Allehanda.