Перші незалежні дорожні випробування Polestar 5 дають змогу оцінити, наскільки серійний електричний GT відповідає амбіціям концепту Precept. Огляди британських та австралійських автомобільних журналістів відзначають потужну динаміку, стабільність на дорозі та добротні матеріали салону. Водночас є компроміси, важливі для повсякденного використання.
Дві силові версії
За даними огляду WhichCar, Polestar 5 Dual Motor розвиває 550 кВт і 812 Нм, тоді як Performance — до 650 кВт. Заявлений розгін до 100 км/год становить приблизно 3,8 і 3,2 секунди відповідно. Це паспортні орієнтири та результати, наведені джерелом, а не власні вимірювання нашої редакції.
Підвіска та характер керування
Журналісти особливо виділяють адаптивні амортизатори MagneRide у версії Performance. На нерівній дорозі вони допомагають зберігати комфорт, а в жорсткіших налаштуваннях краще контролюють рухи кузова. Звичайний Dual Motor також отримав позитивну оцінку за точність керування, але його підвіску в деяких умовах названо менш універсальною.
Запас ходу й заряджання
Polestar 5 використовує електричну архітектуру на 800 В і підтримує швидкісне заряджання потужністю до 350 кВт. Виробник називає орієнтир заряджання від 10% до 80% приблизно за 22 хвилини за відповідних умов. Фактичний час залежить від температури батареї, станції та рівня заряду.
Що сподобалося, а що ні
Перевагами автомобіля оглядачі називають якість виконання, комфорт передніх сидінь, швидку реакцію електропривода та передбачуваність керування. Серед зауважень — необхідність користуватися сенсорним дисплеєм для низки базових налаштувань, дорожній шум від широких шин і відносно скромний багажний простір для п’ятиметрового автомобіля.
Відсутність звичайного заднього скла компенсує цифрове дзеркало, але зручність такого рішення залежить від звичок водія. Компонування салону виробник описує як 4+1: центральне заднє місце радше допоміжне.
Висновок
Перші тести представляють Polestar 5 передусім як швидкий комфортний GT, а не як практичний сімейний ліфтбек. Остаточні висновки щодо витрати енергії, надійності й вартості володіння потребують тривалих незалежних випробувань.
Матеріал підготовлено за відкритими оглядами WhichCar/Auto Express та шведського auto motor & sport. Редакція volvo.org.ua не проводила власного тест-драйву.