Polestar повідомив про значні збитки за квартал

Нові криваво-червоні цифри від виробника електромобілів Polestar. Збитки автомобільного бренду за один квартал склали 4,4 мільярда крон. Збитки на один електромобіль сягають 250 000 крон. Бренд електромобілів Polestar, що переживає труднощі, цього тижня спростував повідомлення про те, що йому загрожує закриття. Звіт Polestar за другий квартал 2026 року вже представлено – і цифри криваво-червоні. Продажі, які на початку року, здавалося, відновлювалися, сповільнилися. Протягом другого кварталу було поставлено близько 17 000 електромобілів, що становить втрату в 4 відсотки. Водночас доходи зменшилися більш ніж на 8 відсотків до трохи більше 7 мільярдів крон (727 мільйонів доларів). Чистий збиток за квартал зріс до 4,4 мільярда крон (459 мільйонів доларів). З 17 000 проданих автомобілів це означає, що Polestar втрачає трохи більше чверті мільйона крон на кожному автомобілі, який постачається клієнтам. Значною мірою економічний крах пояснюється забороною на продаж у США. Американська влада забороняє Polestar імпортувати та продавати автомобілі в США, починаючи з 2027 модельного року. Це заморожування продажів змусило компанію провести кардинальну реструктуризацію в Північній Америці. Згідно зі звітом, аварія в США обтяжує результати Polestar неймовірними 1,25 мільярда шведських крон (130 мільйонів доларів США) лише за перше півріччя. Крім того, автодилер у Нью-Джерсі подав до суду на Polestar, звинувативши їх у використанні рішення влади як приводу уникнути ринку, де вони втрачають гроші. На кінець червня компанія мала борги у розмірі 57 мільярдів шведських крон. 48 мільярдів шведських крон з цієї суми класифікуються як короткострокові, що означає, що вони підлягають погашенню протягом року. Geely та Volvo Cars доблесно тримають компанію під контролем і забезпечують виживання Polestar. Протягом шести місяців два основні власники втрутилися та конвертували позики на суму понад 6 мільярдів шведських крон у акції Polestar. Volvo Cars також відклала погашення ще одного кредиту в розмірі 6 мільярдів крон з 2028 року до 2031 року, щоб дати Polestar перепочинок. Незважаючи на катастрофічні цифри, генеральний директор Polestar Міхаель Лошеллер намагається вселити сміливість інвесторам. Компанія зазначає, що операційні збитки фактично зменшилися на 43 відсотки у першому півріччі порівняно з минулим роком. – Операційні покращення, впроваджені в усьому бізнесі, починають давати результати. Навіть у складних умовах ми продовжуємо бути дисциплінованими у впровадженні нашої стратегії та зосереджені на покращенні бізнесу, – зазначає Лошеллер у звіті. Тепер він вказує на майбутнє та «найбільший модельний наступ бренду за всю історію». Виробництво нового позашляховика Polestar 4 розпочалося в Південній Кореї з поставками наприкінці року, а ребрендований Polestar 5, як очікується, досягне своїх перших клієнтів у найближчі тижні. Тим не менш, компанія змушена зменшити свої надії на майбутнє. Попередній прогноз «двозначного зростання» на весь 2026 рік тепер скасовано та знижено до низького або середнього однозначного відсоткового зростання. ФАКТИ: Звіт Polestar (перше півріччя 2026 року) Матс Нільссон — автомобільний та фінансовий журналіст і засновник Carup з багаторічним досвідом роботи у великих медіа-студіях та газетах. Додаткова інформація та контактні дані