Кількість несправностей у новому Volvo EX90: «Безліч проблем»

Електромобіль Volvo EX90 досі має серйозні дитячі недуги. Незважаючи на значну модернізацію, екран гасне посеред руху, а деталі відриваються вже після 1600 кілометрів – і це лише частина проблем. – Двох тижнів з цим автомобілем було достатньо, щоб виявити безліч проблем. Це дійсно мало б бути виправлено вже зараз, каже тестувальник автомобілів Кайл. Volvo EX90 мав важкий старт. Перші автомобілі були доставлені із затримкою функцій та кількома проблемами програмного забезпечення. Тому для модельного року 2026 Volvo провела значну модернізацію електромобіля, серед іншого, встановивши технологію 800 вольт та значно потужніші комп’ютери. Але проблеми, схоже, залишаються. Американець Кайл з YouTube-каналу Out of Spec два тижні їздив на повністю обладнаному Volvo EX90 Twin Motor Performance Ultra. Тестовий автомобіль коштує близько 860 000 шведських крон у США. Він наголошує, що його метою не є критика автомобіля. Навпаки, він хвалить ходові характеристики, комфорт, зарядку та дизайн. Ось чому ці недоліки ще більше дратують, каже Кайл: - Це не задумано як напад на EX90. Я люблю цей автомобіль. Він неймовірно добре їздить, виглядає фантастично і багато речей робить правильно. Але є забагато проблем. Одна з перших проблем виникла, коли автомобіль їхав у темряві. Центральний екран був настільки яскравим, що Кайл сприймав його як сліпуче яскравий. Хоча автомобіль мав би мати можливість автоматично регулювати яскравість, йому доводилося самостійно знижувати її щовечора та знову підвищувати вранці. - Навіть на найнижчому налаштуванні екран неймовірно яскравий вночі. Він насправді сліпить, коли ви їдете. Кілька разів центральний екран також повністю гаснувся під час руху. Щоб повернути його, Кайлу доводилося перезапускати всю інформаційно-розважальну систему, поки автомобіль рухався. Проекційний дисплей автомобіля також не працював. Налаштування можна було відкрити, і система, здавалося, була активована, але жодної інформації на лобовому склі ніколи не відображалося. Volvo Cars Sweden повідомляє Carup, що їм невідомо про жодні повторювані несправності оновленого EX90. Однак прес-менеджер Магнус Голст не має додаткової інформації про поточний тестовий автомобіль: – У мене немає деталей про автомобіль, на якому там їздили, оскільки це був тест-драйв у США. Наскільки мені відомо, він не пов'язаний із систематичними помилками, але загалом ми постійно працюємо над удосконаленням як апаратного, так і програмного забезпечення через регулярні оновлення «по повітрю». Кайл також виявив більше недоліків протягом двох тижнів користування автомобілем. Незважаючи на те, що кондиціонер працював на низькій температурі та на найвищій швидкості вентилятора, охолодження салону займало багато часу. Коли він спробував залишити кондиціонер увімкненим для свого собаки, система моніторингу салону автомобіля відреагувала та випустила попередження. Водночас додаток показав помилку, через що було важко перевірити, чи все ще працює охолодження. Однак цифровий ключ від автомобіля в мобільному телефоні працював бездоганно, а адаптивний круїз-контроль впорався без серйозних проблем. Інші помилки були незначними, але повторювалися. Одного разу дзеркала заднього виду залишилися складеними, коли автомобіль збирався від'їхати. Світло біля зарядного гнізда було настільки яскравим, що, за словами Кайла, було важче побачити, куди потрібно вставляти зарядний штекер. Він також звертається до повідомлень про зламані бортові зарядні пристрої в EX90. Сам Кайл не постраждав від цієї несправності в тестовому автомобілі, але стверджує, що як інші власники, так і давні тестувальники мали проблеми, які заважали автомобілям отримувати регулярну зарядку змінного струму. Найбільш вражаючі дефекти стосуються панелі на середній стійці автомобіля, яка повністю розхиталася і її довелося відштовхувати назад щонайменше чотири рази. Кайл також виявив шви, які почали розхитатися на водійському сидінні. Крім того, сидіння скрипіло та рухалося вбік, коли автомобіль повертав. За словами Кайла, те саме сталося в іншому EX90, який він раніше тестував. - Мій друг керував автомобілем і запитав: "Що сталося з сидінням? Воно не відчувається прикрученим". Це вже другий EX90, в якому я пережив те саме. За словами Кайла, потужніші комп'ютери та нова технологія 800 вольт зробили оновлений EX90 значно кращим за першу версію. Але він все ще вважає, що автомобіль готовий лише на 85-90 відсотків, і що Volvo потрібно ще три-шість місяців, щоб виправити помилки. - Здається неправильним витрачати стільки грошей на автомобіль, який залишає вам стільки проблем. Volvo майже готова, але автомобіль потрібно доробити. Кайл не єдиний, хто виявляє помилки в оновленому EX90. В іншому нещодавньому тесті система моніторингу водія продовжувала попереджати, навіть якщо функція була вимкнена. Тестовий автомобіль також показував повторюване повідомлення про помилку подушки безпеки та ременя безпеки. Однак, тестувальник не повідомляв про ті ж проблеми з затемненими екранами, нещільно закріпленими панелями або рухомим сидінням водія. Кевін Німе має подвійний ступінь бакалавра з журналістики та медіа та комунікаційних наук Університету Умео. Він працював репортером на Sveriges Radio та спортивним журналістом, зокрема на VLT та Örnsköldsvik Allehanda.