Geely купує 30% Nio Power: технологія заміни батарей стає ближчою до групи Volvo

Geely та Nio домовилися про масштабне партнерство у сфері зарядної інфраструктури та швидкої заміни тягових батарей. За даними норвезького видання Elbil24, Geely Holding отримає 30% акцій Nio Power — компанії, що керує зарядною мережею та станціями автоматичної заміни батарей Nio. Після завершення угоди Nio China, за інформацією джерела, збереже 63,6% Nio Power, Geely Holding володітиме 30%, а ще 6,4% залишаться у Wuhan Guangchuang Venture Fund. Крім того, Geely отримає можливість додатково інвестувати в компанію протягом наступних двох років, що потенційно може збільшити її частку до 34%. Для автомобільної галузі угода важлива не лише як фінансова інвестиція. Nio протягом багатьох років розвиває модель, за якої розряджена батарея електромобіля не заряджається на місці, а автоматично замінюється на заряджену на спеціальній станції. Такий процес займає значно менше часу, ніж традиційна швидка зарядка. За наведеними Elbil24 даними, Nio вже експлуатує у Китаї понад 4100 станцій заміни батарей та більш ніж 5300 зарядних станцій. Компанія інвестувала значні кошти у створення цієї інфраструктури та продовжує розширювати мережу. Засновник і генеральний директор Nio Вільям Лі пояснив партнерство прагненням об'єднати ресурси автовиробників, скоротити дублювання інвестицій та спільно розвивати інфраструктуру. У китайській автомобільній галузі це також відбувається на тлі жорсткої цінової конкуренції між виробниками електромобілів. Для Volvo ця угода цікава через структуру групи Geely. Китайський холдинг контролює або має значні інтереси в автомобільних брендах Volvo Cars, Polestar, Zeekr та інших компаніях. Теоретично доступ до технологій та інфраструктури Nio Power може відкрити для брендів групи нові варіанти розвитку електромобілів. Однак поки немає підтвердження, що майбутні Volvo отримають змінні батареї або будуть сумісними зі станціями Nio. Elbil24 також розглядає це саме як питання подальшої інтеграції, оскільки використання battery swap потребує стандартизації корпусів батарей, їхніх розмірів, електричних інтерфейсів та систем керування батареєю. Nio стверджує, що її станції п'ятого покоління розраховані на сумісність більш ніж із 95% легкових автомобілів, які продаються на китайському ринку. Наскільки широко цю архітектуру зможуть використовувати сторонні марки, залежатиме від технічних стандартів та майбутніх домовленостей між виробниками. Технологія заміни батарей особливо цікава для автомобілів з високою інтенсивністю експлуатації — наприклад, таксі та корпоративних парків. Замість тривалого простою біля зарядної станції автомобіль може швидко отримати заряджену батарею та повернутися на маршрут. Nio також розглядає мережу станцій як частину енергетичної інфраструктури. Запаси батарей можуть використовуватися для балансування електромережі, накопичуючи енергію в періоди низького навантаження та потенційно повертаючи її в мережу за потреби. Для Geely партнерство з Nio дає доступ до вже побудованої великої інфраструктури замість створення аналогічної мережі з нуля. Для власників Volvo головне питання тепер полягає в тому, чи залишиться угода інвестиційним та інфраструктурним партнерством, чи технологія заміни батарей згодом з'явиться на автомобілях брендів групи.