Електромобіль Volvo EX60 досяг позначки в новому тесті запасу ходу

Новий електромобіль Volvo EX60 зазнав поразки в новому британському тесті запасу ходу. Не відповідає офіційному показнику на понад вісімдесят миль. Їде на зірковому транспорті з Німеччини. – Фактичний максимальний запас ходу Volvo EX60 трохи розчаровує, враховуючи, що офіційно він має трохи більший запас ходу, ніж Mercedes GLC, дійшли висновку тестувальники з What Car?. Коли британський What Car? провів найгарячіші електричні позашляховики в своєму класі в складному тесті запасу ходу на швидкості шосе, виробники мали довести свої обіцянки щодо запасу ходу. Тест проводився до тих пір, поки автомобілі не досягали 10 відсотків заряду батареї, після чого розраховувався загальний фактичний запас ходу. Для шведського фаворита Volvo EX60 тест завершився легким розчаруванням. Volvo EX60 (у версії P10 Ultra з 21-дюймовими колесами) має офіційний запас ходу WLTP близько 648 миль у тестованій версії. Але насправді запас ходу зупинився на 56,3 км. Це втрата 13,2 відсотка від офіційного показника. Пізніше Volvo випустить версію з запасом ходу 810 км, але вона з'явиться лише наступного року. Переможець Mercedes GLC Electric має офіційний запас ходу 63,7 км. У тесті What Car? він досяг реального запасу ходу 62,7 км. Таким чином, він програв заявлений показник WLTP лише на 1,4 відсотка. Мало які електромобілі досягають заявленого запасу ходу на автомагістралі. Вважається, що причиною цього є, серед іншого, унікальна двоступінчаста автоматична коробка передач автомобіля, яка зменшує витрату палива на швидкості автомагістралі. BMW iX3 проїжджає найдальше, але застрягає на зарядній станції. Автомобілем, який проїхав найдальше, раніше був переможець тесту BMW iX3 50 xDrive. З акумулятором нетто 108,7 кВт⋅год він проїхав близько 680 км, перш ніж розрядився. На папері він повинен мати пробіг 800 кілометрів, і тому мав більший відсоток падіння заряду, ніж Volvo. Схоже, що BMW також постраждав від деяких несправностей на зарядній станції. Хоча на папері BMW може отримати до 400 кВт, тестувальники отримали лише близько 115 кВт від загальнодоступних швидкісних зарядних станцій. У результаті для повної зарядки знадобилося 1 година 24 хвилини, а для зарядки від 10 до 80 відсотків – болісні 41 хвилини. Помста для Volvo На зарядній станції помстився Volvo EX60. Від 10 до 80 відсотків знадобилося лише 23 хвилини 55 секунд. Повна зарядка до 100 відсотків була завершена трохи менше ніж за 58 хвилин – це, безумовно, найшвидший показник серед преміальних позашляховиків. (Випробування проводилися при температурі 16–25 градусів, переважно на шосе зі швидкістю 112 км/год) Mercedes GLC Electric 400 Офіційний запас ходу: 63,7 миль Фактичний запас ходу в тесті: 62,7 миль Відхилення: -1,4% Volvo EX60 (P10 Ultra) Офіційний запас ходу: 64,8 миль Фактичний запас ходу в тесті: 56,3 миль Відхилення: -13,2% BMW iX3 (50 xDrive) Офіційний запас ходу: 32,7 км Фактичний запас ходу в тесті: 68,0 миль Відхилення: -15,1% Tesla Model Y Long Range Офіційний запас ходу (20-дюймові колеса): 59,8 миль Фактичний запас ходу в тесті: 52,7 миль Відхилення: -11,9% Матс Нільссон — автомобільний та бізнес-журналіст і засновник Carup, має багаторічний досвід роботи у великих медіа-студіях та газетах. Додаткова інформація та контактні дані