Автомобільний експерт отримав неймовірний звук у Volvo T5: «Насолоджуйтесь життям»

Автомобільний експерт Алрік Седерлінд витягує неймовірний звук з турбоп'ятірки Volvo. Його Volvo C70 T5 стає універсалом GT, про який він завжди мріяв. - Він наблизився до того, що подобається в T5. Гурчання п'ятициліндрового Volvo легендарне. Але в оригіналі його іноді можна сприймати як надто стримане. Автомобільний експерт Алрік Седерлінд вирішив втілити в життя свій Volvo C70 T5. - Називайте мене дитячим чи рятівником, як завгодно. Але вагомою причиною, чому я купив цей C70, є двигун, гурчання п'ятициліндрового двигуна, комфортна їзда, пояснює він. Автомобіль, який проїхав економні 16 000 кілометрів у Німеччині, був у фантастичному стані, але Седерлінд все ще відчував, що чогось бракує. - Я хочу більшого, - зазначає він і відвіз машину до спеціалістів з вихлопних систем Ferrita в Кьопінгу, щоб подивитися, що можна зробити. Керівник Ferrita Мікаель Люнгстрем погоджується з особливим характером двигуна. Він сам придбав Volvo T-Gul, щоб отримати доступ до унікальної мелодії турбоп'ятки з послідовністю запалювання 1-2-4-5-3. - Ця п'ятірка була улюбленою, коли вийшла. Вона звучить зовсім інакше. Вона має чудовий характер. І в цю епоху Audi також обрала п'ятициліндрові двигуни для S2. Я думаю, що вони знайшли там щось особливе. Хоча Седерлінд раніше встановлював на свій Lexus V8 передові системи клапанів з керуванням за допомогою додатків, він і Люнгстрем обрали більш старомодний підхід для класичного Volvo. - Традиційний покупець цього типу автомобіля може не бути зацікавлений в оновленні за допомогою додатків, регулюванні клапанів та метушні, пояснює Люнгстрем. Натомість метою була традиційна спортивна вихлопна система, яка посилює відчуття, не руйнуючи характеру GT автомобіля. Рішенням було замінити величезний глушник, «гігантську валізу», на два менші та ефективніші глушники, виготовлені з міцної феритової нержавіючої сталі з довічною гарантією. Після встановлення, яке коштувало трохи менше 8000 крон, настав час для тест-драйву. І Седерлінд не розчарувався. – Звучить трохи затишніше одразу. Трохи гуркотливо… інший звук, зазначає він під час першого тест-драйву. На шосе гарні враження підтвердилися. Побоювання, що система видаватиме стомлюючий гудіння, швидко зникли. – Це точно не був автомобіль з гуркотом, і не повинен бути. Я хочу чудовий GT, на якому можна їздити на великі відстані, – каже Седерлінд і продовжує: – Звук холостого ходу був точно трохи затишнішим. Дискретний, але набагато кращий. Я підійшов ближче до двигуна, не сидячи всередині та не слухаючи вибух. Він став ближчим до того, що любиш у T5. Матс Нільссон – автомобільний та бізнес-журналіст і засновник Carup з багаторічним досвідом роботи у великих медіа-студіях та газетах. Більше інформації та контактні дані.